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【碩士】公路小凈距隧道施工關(guān)鍵技術(shù)模型試驗(yàn)研究【2009】
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學(xué)科專業(yè):橋梁與隧道工程 授予學(xué)位:工學(xué)碩士 學(xué)位授予單位:西南交通大學(xué) 學(xué)位年度: 2009年 我國(guó)地形、地質(zhì)條件復(fù)雜,山嶺區(qū)所占比重極大,高等級(jí)公路建設(shè)中大量地遇到隧道工程,由于特殊地質(zhì)及地形條件的限制,隧道間距一般都難以滿足普通技術(shù)規(guī)范要求,因此需要采用小凈距隧道及連拱隧道等特殊結(jié)構(gòu)型式。但連拱隧道施工工藝相當(dāng)復(fù)雜,工期長(zhǎng),也存在防水困難、投資較大等不足,而小凈距隧道在這些方面較連供隧道有較大的優(yōu)勢(shì),因而被大量地采用,而且其設(shè)計(jì)和施工中的關(guān)鍵技術(shù)也逐漸成為研究的熱點(diǎn)項(xiàng)目?! ”疚囊渣S衢南高速公路小凈距隧道工程為依托,以室內(nèi)模型試驗(yàn)為主要研究手段,以數(shù)值模擬計(jì)算為輔助,兩者相互比較、印證,主要對(duì)以下幾個(gè)方面進(jìn)行了研究?! ?1)通過(guò)模擬開(kāi)挖不同圍巖、不同凈距、不同支護(hù)狀態(tài)下的小凈距隧道,確定了Ⅲ~V級(jí)圍巖下的小凈距隧道最小合理凈距?! ?2)對(duì)小凈距隧道中夾巖柱及其上下附近的圍巖進(jìn)行了區(qū)域劃分,并進(jìn)行了定義。在此基礎(chǔ)上,通過(guò)模型試驗(yàn)研究了V級(jí)圍巖下,中夾巖柱不同加固方式的效果,以此確定了中夾巖柱的合理加固方式。 (3)對(duì)試驗(yàn)結(jié)果中,中夾巖柱表現(xiàn)出的特點(diǎn)進(jìn)行了整理分析,總結(jié)了中夾巖柱的特性, (4)利用二維數(shù)值模擬計(jì)算,對(duì)試驗(yàn)成果進(jìn)行比較、印證,并加以補(bǔ)充?! ?
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