【碩士】淺埋偏壓錯(cuò)臺(tái)小間距隧道應(yīng)力變形分析【2007】

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內(nèi)容簡介

　　學(xué)科專業(yè)：土木工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：同濟(jì)大學(xué)　　學(xué)位年度： 2007年　　我國地形地質(zhì)條件復(fù)雜，山嶺地區(qū)所占比重極大。尤其在我國云南省，94％的地貌為山區(qū)，因而云南高等級(jí)公路的建設(shè)中隧道數(shù)量多，斷面形式復(fù)雜，山區(qū)峽谷地帶施工還常常會(huì)遇到淺埋的情況。在淺埋條件下，地層的條件也相對較差，一般為軟巖、破碎巖體或高風(fēng)化巖體且?guī)в幸欢ǖ钠珘?。由于地形和?jīng)濟(jì)等方面的因素，設(shè)計(jì)成小間距隧道形式有什么樣的優(yōu)勢，并且在這種復(fù)雜地質(zhì)條件下小間距隧道的可行性和施工特點(diǎn)是一個(gè)比較重要的工程問題。本文主要圍繞云南羅富高速公路第三合同段的平年小間距隧道的設(shè)計(jì)施工等問題展開，重點(diǎn)研究淺埋小間距隧道的開挖順序、隧道凈距、錯(cuò)臺(tái)高度、偏壓和圍巖狀況等發(fā)生變化對隧道應(yīng)力和變形的影響。本文與以往的小凈距隧道研究的不同之處主要體現(xiàn)在有錯(cuò)臺(tái)和凈距大于O．8D(D為隧道寬度)的小間距這兩點(diǎn)上，旨在研究對小問距隧道的設(shè)計(jì)施工提供一定的理論支持和技術(shù)依據(jù)?！　⊙芯康膬?nèi)容和方法：　　(1)本文以平年隧道為工程背景，利用平面有限元分析手段計(jì)算隧道中的三個(gè)典型斷面，這些斷面位于V、Ⅳ級(jí)圍巖條件下，埋深深度最大僅為47m，并且都是偏壓隧道。通過對不同開挖順序下對隧道的影響來分析合理的開挖順序。　　(2)采用平面有限元數(shù)值分析方法針對小間距隧道在不同開挖順序、錯(cuò)臺(tái)高度、凈間距、偏壓角度、覆土厚度等情況下進(jìn)行分析研究，探究這些條件對小間距隧道設(shè)計(jì)施工的具體影響。完成了V級(jí)圍巖條件下，錯(cuò)臺(tái)高度分別為0m、2m、4m、8m，凈間距分別為008D、1．0D、1．2D、1．4D、1．6D、2．0D、2．4D、2．8D的情況下，偏壓角度為lOo、150、250、300，先開挖左洞和先開挖右洞兩種開挖順序?qū)λ淼婪€(wěn)定性的影響?！　?3)在數(shù)值計(jì)算的基礎(chǔ)上，借助室內(nèi)模型實(shí)驗(yàn)和現(xiàn)場監(jiān)測得到的結(jié)論進(jìn)行對比分析，從而驗(yàn)證分析的正確性和可行性?！　∪〉玫某晒饕ǎ骸　?1)通過數(shù)值計(jì)算發(fā)現(xiàn)，在淺埋、偏壓、錯(cuò)臺(tái)的小間距隧道施工中，開挖順序?qū)φ麄€(gè)隧道的影響要受到偏壓角度、錯(cuò)臺(tái)高度、凈間距等多因素的綜合制約?！　?2)通過改變錯(cuò)臺(tái)高度分析發(fā)現(xiàn)，當(dāng)錯(cuò)臺(tái)高度小于4m時(shí)，先開挖右洞較好；當(dāng)錯(cuò)臺(tái)高度在4m以上時(shí)，先開挖左洞對整體穩(wěn)定性較有利。在淺埋隧道的情況下，增大錯(cuò)臺(tái)高度在一定程度上有利于增加隧道的穩(wěn)定性?！　?3)隨著凈間距的增大，隧道開挖后的地表沉降和中間巖體的水平位移都呈減小的趨勢，并且隧道間距在2．OD以上時(shí)對地表沉降的影響很小。對于間距在2．0D以下的小間距隧道，先開挖右洞產(chǎn)生的地表沉降最大值略大于先開挖左洞的；當(dāng)間距超過2．0D后，開挖順序?qū)Φ乇沓两档挠绊懸卜浅Ｐ?，可以忽略。　?4)一般說來，對于有錯(cuò)臺(tái)的小間距隧道，當(dāng)間距較大時(shí)(一般大于1．4D)，開挖順序的影響不大，可以按照一般的方法先開挖淺埋一側(cè)的隧道；當(dāng)間距較小時(shí)(通常指0．8Dq．4D之間的)，先開挖左洞優(yōu)越性較好。　　(5)隨著錯(cuò)臺(tái)高度、隧道間距或者偏壓角度這些參數(shù)的變化，隧道開挖后的位移值也表現(xiàn)了規(guī)律性的變化?！　?

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