[碩士]基于MNL的軌道交通乘客路徑選擇問題研究

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　　[碩士]基于MNL的軌道交通乘客路徑選擇問題研究　　學(xué)科專業(yè)：系統(tǒng)工程　　授予學(xué)位： 碩士 　　學(xué)位授予單位：北京交通大學(xué)　　學(xué)位年度：2009　　 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市交通擁擠問題日趨嚴(yán)重，發(fā)展軌道交通己經(jīng)成為解決城市交通擁擠的最佳選擇，同時(shí)國(guó)家開始加大對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的投資，我國(guó)城市軌道交通的網(wǎng)絡(luò)化初具規(guī)模。而我國(guó)對(duì)軌道交通客流方面的研究相對(duì)比較匾乏。本文對(duì)軌道客流OD推算問題，乘客路徑選擇問題進(jìn)行了有益的探索，得出了相應(yīng)的技術(shù)方法和研究結(jié)論。對(duì)于城市軌道交通管理者、運(yùn)營(yíng)商掌握整個(gè)軌道交通網(wǎng)絡(luò)的客流規(guī)律，合理的調(diào)配運(yùn)力和組織客流，改善設(shè)施設(shè)備具有重要的意義，同時(shí)可以為城市軌道交通大規(guī)模建設(shè)后城市交通需求空間分布的預(yù)測(cè)提供理論依據(jù)?！　? 本文是在大量閱讀國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)資料及深入研究相對(duì)成熟的城市交通規(guī)劃理論的基礎(chǔ)上，將城市交通規(guī)劃中基于居民個(gè)體出行行為的非集計(jì)模型引入到軌道交通乘客路徑選擇上來，通過交通調(diào)查以及經(jīng)驗(yàn)與常識(shí)得到了軌道交通乘客路徑選擇的影響因素，并對(duì)各個(gè)影響因素進(jìn)行了量化和分析。為得到準(zhǔn)確而且擬合性較好的軌道交通乘客路徑選擇模型，本文把影響乘客路徑選擇的因素分為基本因素、換乘因素、其他因素三類。由基本因素為基礎(chǔ)建立初始模型，然后逐漸考慮換乘因素與其他因素兩類，通過不斷地增減影響因素，采用建立模型一檢驗(yàn)?zāi)Ｐ鸵辉俳⒛Ｐ偷乃季S方法，得到了擬合度較好的兩個(gè)軌道交通乘客路徑選擇模型?！　? 本文以某城市的軌道交通網(wǎng)絡(luò)為例，采用最短路搜索算法和基于圖的遍歷算法的VBA程序模擬和計(jì)算出了該網(wǎng)絡(luò)所有OD對(duì)間的有效路徑。然后根據(jù)每條有效路徑的效用函數(shù)值，采用改進(jìn)的MNL路徑選擇模型對(duì)軌道交通乘客的路徑選擇進(jìn)行模擬計(jì)算，將計(jì)算結(jié)果與調(diào)查結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，從而檢驗(yàn)了模型的正確性和可行性。得出了該城市軌道交通乘客路徑選擇受乘車時(shí)間，換乘次數(shù)，換乘步行時(shí)間，路徑長(zhǎng)度，所經(jīng)過站點(diǎn)個(gè)數(shù)，舒適度等因素的影響，同時(shí)乘客對(duì)各影響因素的敏感度不同?！　? 本論文共包括圖26幅，表24個(gè)，參考文獻(xiàn)54篇。

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