【碩士】地鐵車站淺埋大跨度暗挖隧道施工技術(shù)研究【2008】

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內(nèi)容簡介

　　學(xué)科專業(yè)：結(jié)構(gòu)工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：廣東工業(yè)大學(xué)　　學(xué)位年度： 2008年　　隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，近年來中國的軌道交通建設(shè)得到了快速的發(fā)展。本文以廣州地鐵五、六號(hào)線區(qū)莊換乘站為工程背景，對(duì)大跨隧道施工力學(xué)原理，數(shù)值模擬技術(shù)，大跨隧道施工技術(shù)，施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)技術(shù)進(jìn)行了深入研究與分析?！　「鶕?jù)大跨隧道施工力學(xué)原理，運(yùn)用了FLAC3D和ANSYS數(shù)值模擬軟件，對(duì)大跨淺埋暗挖隧道的整個(gè)開挖過程在不同施工方法的情況下，即中導(dǎo)洞工法、側(cè)導(dǎo)洞工法，分別進(jìn)行了數(shù)值模擬，研究了隧道在開挖過程中，圍巖初期支護(hù)和二次襯砌的應(yīng)力、位移的變化。通過模擬初期支護(hù)后隧道圍巖的穩(wěn)定情況，討論了初期支護(hù)時(shí)間對(duì)圍巖穩(wěn)定性的影響；通過模擬二次襯砌后圍巖和襯砌中應(yīng)力的分布，討論了初期支護(hù)的拆除時(shí)間和初砌的穩(wěn)定性?！　⊥ㄟ^對(duì)模擬結(jié)果與監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的對(duì)比分析，給出了地表沉降較小，且襯砌位移和內(nèi)力均較小的最佳施工方案，提出了合理可行的大跨隧道施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)方案，　　并對(duì)監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行了分析。研究成果為大跨隧道的設(shè)計(jì)與施工提供了一定的理論依據(jù)和參考?！　?

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