【碩士】上下交疊地鐵車(chē)站與區(qū)間隧道列車(chē)振動(dòng)對(duì)環(huán)境影響的研究【2004】

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　　學(xué)科專業(yè)：橋梁與隧道工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：北京交通大學(xué)　　學(xué)位年度： 2004年　　本文以北京地鐵五號(hào)線崇文門(mén)車(chē)站下穿既有地鐵2號(hào)線區(qū)間隧道為背景，重點(diǎn)研究了上下交疊地鐵區(qū)間隧道與車(chē)站在列車(chē)同時(shí)通過(guò)時(shí)，其振動(dòng)對(duì)周?chē)h(huán)境的影響問(wèn)題。主要工作分為兩部分，一是研究不同頻率的單點(diǎn)單周期荷載作用產(chǎn)生地表振動(dòng)的衰減規(guī)律，二是采用三維有限元模型，對(duì)體系在列車(chē)動(dòng)載作用下地表振動(dòng)的衰減規(guī)律進(jìn)行研究?！　∮捎趯?shí)際地鐵列車(chē)動(dòng)載的頻率主要集中在2-20Hz之間，因此，本文首先研究了不同頻率的單點(diǎn)單周期荷載作用下，地表振動(dòng)幅值的變化情況，總結(jié)出了地表振動(dòng)隨荷載頻率變化的關(guān)系式。此外，還對(duì)不同頻率的動(dòng)載作用下，地表的振動(dòng)頻率進(jìn)行了研究。本文有限元計(jì)算采用ANSYS軟件完成?！　「鶕?jù)上下交疊地鐵區(qū)間與車(chē)站在空間位置上的特殊性，建立了三維空間彈塑性模型，土體采用DP材料。利用列車(chē)一軌道系統(tǒng)動(dòng)力分析模型，在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行模擬分析，得到作用于道床底部的列車(chē)荷載。根據(jù)各種可能的列車(chē)荷載組合，分別研究了巧種動(dòng)載組合情況下地表振動(dòng)的衰減規(guī)律，得出了一些有意義的結(jié)論。并從中找出最不利情況，作為采用振動(dòng)控制措施的依據(jù)?！　?

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