【碩士】上下交疊地鐵車站與區(qū)間隧道列車振動對環(huán)境影響的研究【2004】

內(nèi)容簡介

　　學科專業(yè)：橋梁與隧道工程　　授予學位：工學碩士　　學位授予單位：北京交通大學　　學位年度： 2004年　　本文以北京地鐵五號線崇文門車站下穿既有地鐵2號線區(qū)間隧道為背景，重點研究了上下交疊地鐵區(qū)間隧道與車站在列車同時通過時，其振動對周圍環(huán)境的影響問題。主要工作分為兩部分，一是研究不同頻率的單點單周期荷載作用產(chǎn)生地表振動的衰減規(guī)律，二是采用三維有限元模型，對體系在列車動載作用下地表振動的衰減規(guī)律進行研究?！　∮捎趯嶋H地鐵列車動載的頻率主要集中在2-20Hz之間，因此，本文首先研究了不同頻率的單點單周期荷載作用下，地表振動幅值的變化情況，總結(jié)出了地表振動隨荷載頻率變化的關(guān)系式。此外，還對不同頻率的動載作用下，地表的振動頻率進行了研究。本文有限元計算采用ANSYS軟件完成。　　根據(jù)上下交疊地鐵區(qū)間與車站在空間位置上的特殊性，建立了三維空間彈塑性模型，土體采用DP材料。利用列車一軌道系統(tǒng)動力分析模型，在計算機上進行模擬分析，得到作用于道床底部的列車荷載。根據(jù)各種可能的列車荷載組合，分別研究了巧種動載組合情況下地表振動的衰減規(guī)律，得出了一些有意義的結(jié)論。并從中找出最不利情況，作為采用振動控制措施的依據(jù)?！　?

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