【碩士】地鐵隧道開挖引起地層沉降的經(jīng)驗理論法預測及鄰近立交橋上部異形板構(gòu)件抗沉降特征分析【2006】

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內(nèi)容簡介

　　學科專業(yè)：橋梁與隧道工程　　授予學位：工學碩士　　學位授予單位：北京交通大學　　學位年度： 2006年　　隧道開挖引起的地層變形，一直以來都是暗挖隧道施工中最為關(guān)鍵的問題。目前，主要的理論研究方法有經(jīng)驗公式法以及解析公式法。然而，大多數(shù)理論公式僅適用于圓形斷面的隧道，且地層損失率的確定十分困難。本文提出采用“面積等效法”把一般形狀斷面的隧道轉(zhuǎn)換為當量圓形隧道結(jié)構(gòu)進行研究，并借用處于同一地層、開挖方法相近、已趨于穩(wěn)定的隧道結(jié)構(gòu)的地層損失率，應(yīng)用經(jīng)驗理論公式進行沉降預測?！　”本﹪Q(mào)地鐵車站的施工將影響周圍橋梁樁基礎(chǔ)的沉降變形。結(jié)合實際工程，選用經(jīng)驗理論公式，對地鐵結(jié)構(gòu)施工所引發(fā)的地表沉降槽及其對周圍樁基礎(chǔ)的影響進行預測，并與數(shù)值計算結(jié)果相比較。證明了“面積等效法”是一種可以用來預測非圓斷面隧道開挖引起地層沉降的簡化方法，LoganatlI柚地層沉降理論比較適合預測國貿(mào)站工程旖工所引起的地表沉降及對鄰近橋基的影響?！　〉罔F施工引起地層沉降，進而影響橋梁上部結(jié)構(gòu)．立交橋結(jié)構(gòu)復雜、形式多變，先后已經(jīng)有一些相關(guān)的橋墩沉降控制標準出臺．但是，這些規(guī)范大多是針對簡支梁，或者形狀、結(jié)構(gòu)簡單的橋梁(板)而制定的，對于部分預應(yīng)力混凝土異形板的力學性能及相關(guān)的橋墩沉降值并沒有具體的限制．國貿(mào)橋北段西幅匝道部分預應(yīng)力混凝土異形板，受地鐵施工影響最為嚴重，板體由多條蓋梁上的支座支撐，跨與跨之間連續(xù)而非簡支，且?guī)缀涡螤钆c結(jié)構(gòu)型式十分復雜．由于異形板的復雜性，通過對薄板以及部分預應(yīng)力混凝土的力學性能的研究，根據(jù)各個蓋梁的沉降特點，分別確定其支座的抗沉降特征，進而導出相應(yīng)橋墩的沉降限值，最后，選用Loganathan地層沉降理論對國貿(mào)橋北段西幅匝道異形板的橋基沉降進行預測，轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的支座沉降后，利用所求得的蓋梁支座(橋墩)的沉降限值評估施工沉降給該異形板帶來的影響及危害?！　?

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