【碩士】地鐵折返線段掘進(jìn)機(jī)施工力學(xué)及地表沉降研究【2009】

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內(nèi)容簡介

　　學(xué)科專業(yè)：橋梁與隧道工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：西南交通大學(xué)　　學(xué)位年度： 2009年　　目前，我國地鐵交通快速發(fā)展，促進(jìn)了地鐵施工經(jīng)驗(yàn)的積累和技術(shù)發(fā)展。地鐵折返線不但組成隧道洞型多、斷面大，而且往往有多個隧道組成隧道群，在城市復(fù)雜環(huán)境下進(jìn)行折返線暗挖法施工，保證施工安全、減少對周圍環(huán)境的影響非常重要。為此，有必要對地鐵折返線隧道群的施工方法和技術(shù)進(jìn)行深入地研究?！　”疚囊詮V州地鐵6號線東湖站區(qū)間折返線隧道群為工程背景，針對該工程地層屬于軟弱破碎圍巖，擬采用二臺階施工法，上臺階采用掘進(jìn)機(jī)掘進(jìn)，下臺階鉆爆掘進(jìn)，以減小鉆爆掘進(jìn)工程中爆破對圍巖的振動而引起的地表沉降變形量。　　以大斷面隧道為研究目標(biāo)，通過對各種開挖步驟和支護(hù)效果的動態(tài)數(shù)值?！　M計(jì)算提出優(yōu)化設(shè)計(jì)方案并確定合理的施工順序，確保在隧道施工期間地面建筑物的安全性?！　⊥ㄟ^計(jì)算機(jī)對研究目標(biāo)進(jìn)行動態(tài)施工三維數(shù)值模擬分析，確定隧道典型的地表沉降曲線。通過選取最佳的施工方案和改善加固區(qū)及隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)，嚴(yán)格控制地表沉降?！　≡谒淼赖拈_挖過程中，隧道結(jié)構(gòu)的拱肩及拱腰處承受了較大的應(yīng)力，在隧道的拐角處會出現(xiàn)較為明顯的應(yīng)力集中現(xiàn)象。在施工的過程中應(yīng)加強(qiáng)對這些不利于隧道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的部位的監(jiān)控量測；在必要的情況下，應(yīng)增強(qiáng)加固區(qū)的剛度和強(qiáng)度，適當(dāng)提高和改善隧道結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)參數(shù)?！　⊙龉暗脑O(shè)置提高了隧道施工的安全性，而且提高了隧道長期使用的耐久性。在隧道施工過程中，應(yīng)及時修筑仰拱，盡早封閉襯砌環(huán)?！　?

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