【碩士】地鐵沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)處理與小波去噪分析【2006】

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內(nèi)容簡介

　　學(xué)科專業(yè)：地圖制圖學(xué)與地理信息工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：北京建筑工程學(xué)院　　學(xué)位年度： 2006年　　對于大城市來說，軌道交通是解決日益惡化的城市交通問題的一個主要手段。地鐵施工中引起的地表及其環(huán)境建筑的沉降越來越受到重視，沉降預(yù)測能預(yù)先估計可能產(chǎn)生的沉降變形，對地面現(xiàn)有建筑物的安全以及工程本身的按時順利進(jìn)行有著重要的現(xiàn)實意義。在地鐵監(jiān)測中，如何從監(jiān)測數(shù)據(jù)中得到有用的信息，為工程的施工進(jìn)行動態(tài)控制是地鐵工程監(jiān)測中研究的一個重要任務(wù)和方向。　　本文首先介紹了地鐵變形監(jiān)測的主要內(nèi)容和所使用的技術(shù)方法，對地鐵變形監(jiān)測工作進(jìn)行了詳盡的介紹，包括監(jiān)測內(nèi)容、監(jiān)測儀器的選擇、變形監(jiān)測網(wǎng)的布設(shè)、監(jiān)測周期，監(jiān)測資料的數(shù)據(jù)處理等。論文提出將監(jiān)測點(diǎn)的沉降過程劃分為三個階段，采用分段擬合的方法進(jìn)行數(shù)據(jù)擬合，在土體沉降較快的第二階段，基本上可用一個對數(shù)函數(shù)曲線來表達(dá)，而函數(shù)系數(shù)由前期的監(jiān)測數(shù)據(jù)來確定?！　”疚膶⒊两涤^測數(shù)據(jù)序列作為一輸入信號，并認(rèn)為其是含有白噪聲的。論文介紹了小波技術(shù)去噪的基本原理及其主要步驟。小波變換Mallat算法存在的一個問題是：由于二抽樣的緣故，所以每經(jīng)一級小波分解數(shù)據(jù)量減少一半。實際應(yīng)用中，有時希望能夠逐點(diǎn)計算出小波變換，而平穩(wěn)小波變換(StationaryWaveletTransform)，也稱多孔算法，它可在每一分辨率下求出每個抽樣點(diǎn)的小波變換值。論文給出了多孔算法的計算機(jī)語言實現(xiàn)，并使用該算法進(jìn)行了監(jiān)測數(shù)據(jù)的消噪處理，取得了較好的效果?！　?

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