【碩士】深圳地鐵1號(hào)線續(xù)建工程總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)土建工法研究【2004】

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內(nèi)容簡介

　　學(xué)科專業(yè)：結(jié)構(gòu)工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：天津大學(xué)　　學(xué)位年度： 2004年　　本文從國內(nèi)外城市地鐵工程發(fā)展需要出發(fā)，針對(duì)深圳市地鐵1號(hào)線續(xù)建工程，對(duì)地鐵車站施工方法、車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、區(qū)間隧道施工方法及區(qū)間結(jié)構(gòu)、地下結(jié)構(gòu)防水等方面進(jìn)行了深入細(xì)致的研究，從地鐵總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)角度采用性能比的原則對(duì)各種不同因素下可能選擇的方案進(jìn)行比較，對(duì)重點(diǎn)工法方案進(jìn)行量化計(jì)算，提出了適應(yīng)實(shí)際工程地質(zhì)條件的切實(shí)可行的施工方法和設(shè)計(jì)原則?！　〉罔F工程的總體設(shè)計(jì)和工法研究表明：總體設(shè)計(jì)和旋工方法不僅要滿足地鐵工程本身的使用功能要求以及合理開發(fā)利用地上、地下有效空間，而且要考慮由于施工給周圍環(huán)境帶來的不良影響。施工方法的選擇對(duì)線路埋深、結(jié)構(gòu)形式、工期及土建工程造價(jià)等影響很大?！　?

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