[博士]重載瀝青路面合理設(shè)計方法的分析研究

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　　[博士]重載瀝青路面合理設(shè)計方法的分析研究　　學(xué)科專業(yè):道路與鐵道工程　　授予學(xué)位：博士　　學(xué)位授予單位：長安大學(xué)　　學(xué)位年度：2007　　瀝青路面結(jié)構(gòu)在重載車輛荷載作用下，一般表現(xiàn)出非彈性、非線性的性能，對軸載作用下路面結(jié)構(gòu)材料響應(yīng)情況進行深入系統(tǒng)研究，具有重要理論和現(xiàn)實意義?！　? 本文系統(tǒng)地對路基和瀝青路面結(jié)構(gòu)進行了非線性分析，引入了基于車轍標(biāo)準(zhǔn)的軸載換算方法;研究了瀝青路面非線性設(shè)計參數(shù):給出了重載瀝青路面推薦結(jié)構(gòu)、重載瀝青路面設(shè)計方法的使用條件及重載瀝青路面設(shè)計流程圖。它將對解決山西省乃至全國公路在重載情況下瀝青路面非線性設(shè)計方法的技術(shù)難題莫定了基礎(chǔ)。所取得的一系列研究成果適用性較強，將對保證瀝青路面的設(shè)計質(zhì)量，降低修建及后期養(yǎng)護工程造價等具有重要作用。　　進行了瀝青路面重載車轍試驗，研究了車轍形成機理，.提出了基于車轍指標(biāo)的軸載換算方法。通過車轍試驗研究分析，得到了軸重P和瀝青混合料的動穩(wěn)定度DS的關(guān)系式。為確定重載作用下路面的回彈變形，對試驗路進行了不同軸載的回彈彎沉測試，得出在軸載大于10T以上的情況下，回彈變形己經(jīng)大大的向后延續(xù);重載瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計中，推薦采用比利時的力學(xué)圖式和基本模型?！　? 系統(tǒng)調(diào)查實測了重載軸載譜，利用非線性參數(shù)進行了路面理論分析，對彎沉、基層層底彎拉應(yīng)力和車轍設(shè)計指標(biāo)進行了修正。應(yīng)用本文彈塑性解析解得到的計算路表回彈彎沉值比現(xiàn)有《規(guī)范》提高了計算精度。系統(tǒng)提出了考慮非線性的重載瀝青路面設(shè)計方法，并通過優(yōu)化分析，給出了重載瀝青路面推薦結(jié)構(gòu)。

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