【碩士】地鐵施工擾動(dòng)下地下管線安全評(píng)估方法研究【2007】

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　　學(xué)科專業(yè)：土木工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：同濟(jì)大學(xué)　　學(xué)位年度： 2007年　　大規(guī)模的地鐵建設(shè)，對(duì)城市巖土環(huán)境產(chǎn)生了急劇的影響，如何在地鐵建設(shè)過(guò)程中合理地保護(hù)好其周邊構(gòu)筑物，已成為人們?nèi)找骊P(guān)注的問(wèn)題。城市地下管線作為城市構(gòu)筑物的重要組成部分，肩負(fù)著城市給水、排水、供氣、供電、通訊等重要責(zé)任，而地鐵施工對(duì)地層的擾動(dòng)在很大程度影響著地下管線的安全性狀，實(shí)踐證明城市地下管線的破壞不僅會(huì)影響到城市居民的生活，還會(huì)對(duì)其周邊在建工程的安全造成威脅，因此如何預(yù)測(cè)地下管線的允許變形值和評(píng)價(jià)地鐵施工擾動(dòng)下地下管線的安全性狀，并對(duì)其進(jìn)行安全分級(jí)以便采取相應(yīng)的措施愈發(fā)成為一個(gè)值得研究的課題。　　圍繞地下管線的安全評(píng)估論文主要由四部分組成：　　第一部分：基于調(diào)研，從一般的地下管線受力特點(diǎn)出發(fā)，著重分析了工程中最為關(guān)注的壓力管線(上水管、煤氣管)的受力機(jī)理。結(jié)合地鐵施工對(duì)管線的影響特點(diǎn)選擇以縱向應(yīng)力屈服和構(gòu)造破壞為其主要失效模式，并由此推導(dǎo)出兩種失效模式下都可以用其曲率半徑來(lái)作為控制標(biāo)準(zhǔn)?！　〉诙糠郑嚎紤]一般情況下管線破壞時(shí)自身的變形和受力特征，提出了基于監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的評(píng)估方法，采用幾何方法和基于彈性地基梁的簡(jiǎn)化力學(xué)模型方法在考慮管道內(nèi)壓影響下分析了實(shí)際工程一地下給水管在較大變形下的安全性狀?！　〉谌糠郑嚎紤]兩種特殊情況：盾構(gòu)隧道其上方與隧道軸線相垂直的管線和基坑圍護(hù)墻后縱向地下管線，從現(xiàn)有經(jīng)驗(yàn)沉降曲線推導(dǎo)了兩種失效模式下地下管線安全性狀與地表最大沉降值之間的關(guān)系?！　〉谒牟糠郑禾岢鍪禂?shù)的重要概念，用以反映管線實(shí)際工作狀態(tài)距失效狀態(tài)之間的距離，對(duì)管線安全性狀作了較為明確的分級(jí)，并結(jié)合遠(yuǎn)程監(jiān)控管理系統(tǒng)予以控制?！　?

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