【博士】公路路基動(dòng)強(qiáng)度設(shè)計(jì)方法及其在全風(fēng)化花崗巖路基中的應(yīng)用研究【2005】

內(nèi)容簡介

　　學(xué)科專業(yè)：巖土工程　　授予學(xué)位：博士　　學(xué)位授予單位：西南交通大學(xué)　　學(xué)位年度： 2005年　　路基路面結(jié)構(gòu)在運(yùn)營中主要承受交通車輛的作用，它的實(shí)際工作狀態(tài)　　與現(xiàn)行的靜態(tài)力學(xué)計(jì)算體系有較大的差距。汽車荷載是移動(dòng)荷載，特別是重　　載汽車在路面不平順處對路基路面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生較大的動(dòng)載作用。在這種重復(fù)荷　　載作用下，路基表現(xiàn)出疲勞特性，并會(huì)產(chǎn)生不可恢復(fù)的殘余塑性變形，這種　　殘余塑性變形主要由路基填料動(dòng)強(qiáng)度與實(shí)際受到的動(dòng)應(yīng)力水平所決定。因　　此，研究動(dòng)態(tài)荷載作用下路基路面結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性和路基動(dòng)強(qiáng)度設(shè)計(jì)理論是　　公路交通技術(shù)的重要發(fā)展方向，具有重要的理論研究價(jià)值和工程實(shí)際意義?！　〗陙恚簧俚缆饭こ讨惺褂萌L(fēng)化花崗巖作為路基填料，但目前對全風(fēng)化　　花崗巖許多路用性質(zhì)的研究尚少，更未見全風(fēng)化花崗巖動(dòng)強(qiáng)度方面的報(bào)道。　　本文結(jié)合交通部優(yōu)秀青年專業(yè)技術(shù)人才專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)項(xiàng)目“全風(fēng)化花崗巖路基動(dòng)　　態(tài)特性及穩(wěn)定性研究”課題(批準(zhǔn)號：95．05．05．19)，在這方面開展了深　　入系統(tǒng)的研究。采用理論分析、有限元數(shù)值計(jì)算、室內(nèi)外試驗(yàn)及模型試驗(yàn)、　　實(shí)體依托工程建設(shè)與觀測等方法，系統(tǒng)研究這種路基的動(dòng)態(tài)特性和穩(wěn)定性，　　提出路基動(dòng)強(qiáng)度設(shè)計(jì)方法與靜動(dòng)態(tài)指標(biāo)?！　?

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