【博士】公路路基動強度設(shè)計方法及其在全風(fēng)化花崗巖路基中的應(yīng)用研究【2005】

內(nèi)容簡介

　　學(xué)科專業(yè)：巖土工程　　授予學(xué)位：博士　　學(xué)位授予單位：西南交通大學(xué)　　學(xué)位年度： 2005年　　路基路面結(jié)構(gòu)在運營中主要承受交通車輛的作用，它的實際工作狀態(tài)　　與現(xiàn)行的靜態(tài)力學(xué)計算體系有較大的差距。汽車荷載是移動荷載，特別是重　　載汽車在路面不平順處對路基路面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生較大的動載作用。在這種重復(fù)荷　　載作用下，路基表現(xiàn)出疲勞特性，并會產(chǎn)生不可恢復(fù)的殘余塑性變形，這種　　殘余塑性變形主要由路基填料動強度與實際受到的動應(yīng)力水平所決定。因　　此，研究動態(tài)荷載作用下路基路面結(jié)構(gòu)的動力特性和路基動強度設(shè)計理論是　　公路交通技術(shù)的重要發(fā)展方向，具有重要的理論研究價值和工程實際意義。　　近年來，不少道路工程中使用全風(fēng)化花崗巖作為路基填料，但目前對全風(fēng)化　　花崗巖許多路用性質(zhì)的研究尚少，更未見全風(fēng)化花崗巖動強度方面的報道?！　”疚慕Y(jié)合交通部優(yōu)秀青年專業(yè)技術(shù)人才專項經(jīng)費項目“全風(fēng)化花崗巖路基動　　態(tài)特性及穩(wěn)定性研究”課題(批準號：95．05．05．19)，在這方面開展了深　　入系統(tǒng)的研究。采用理論分析、有限元數(shù)值計算、室內(nèi)外試驗及模型試驗、　　實體依托工程建設(shè)與觀測等方法，系統(tǒng)研究這種路基的動態(tài)特性和穩(wěn)定性，　　提出路基動強度設(shè)計方法與靜動態(tài)指標(biāo)。　　

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