【博士】混凝土路面破損評價(jià)與維修對策研究【2007】

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　　學(xué)科專業(yè)：道路與鐵道工程　　授予學(xué)位：博士　　學(xué)位授予單位：長安大學(xué)　　學(xué)位年度： 2007年　　高等級混凝土路面的大量修建，在相當(dāng)長一段時(shí)期，極大地推動(dòng)了中國國民經(jīng)濟(jì)和地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。然而，集中建設(shè)必然導(dǎo)致集中維修或改建，加之理論上的認(rèn)識局限和施工質(zhì)量管理的疏漏使路面早期破損普遍存在。由此，混凝土路面破損評價(jià)和維修工作顯得尤為緊要和迫切。　　混凝土路面結(jié)構(gòu)的材料組成、荷載效應(yīng)、自然因素及破損程度的判別都具有明顯的模糊隨機(jī)特征，本文采用模糊隨機(jī)理論研究并推導(dǎo)出了路面破損的模糊隨機(jī)綜合評價(jià)模型及其隸屬函數(shù)；同時(shí)著重研究了多目標(biāo)模糊決策方法在混凝土加鋪設(shè)計(jì)方案中的應(yīng)用，提出了混凝土路面維修技術(shù)的對策措施。　　為了盡可能采集到路面破損狀況的真實(shí)信息，本文較為詳細(xì)地研究了混凝土路面破損的分類，并按路面服務(wù)功能提出了路面破損新的分類標(biāo)準(zhǔn)；路面破損信息的調(diào)查本文采用分層隨機(jī)抽樣理論，并結(jié)合路面破損信息有明示性的特點(diǎn)，采用隨機(jī)抽樣與現(xiàn)場指定相結(jié)合的調(diào)查方法。為進(jìn)行綜合評價(jià)，原始數(shù)據(jù)的合理歸集是重要的，本文采用比較分析研究與專家意見相結(jié)合的方法確定各項(xiàng)評分的權(quán)函數(shù)。特別是研究路面狀況指數(shù)PCI值時(shí)，提出了一套新的數(shù)據(jù)處理(扣分權(quán)函數(shù))方法，通過在實(shí)踐中的應(yīng)用表明，該方法直觀、簡捷，與實(shí)際符合性好，該方法現(xiàn)已廣泛用于筆者的實(shí)際工作中?！　”疚氖状螌⒛：S機(jī)理論用于混凝土路面的破損評價(jià)。因?yàn)槁访娣?wù)功能的失效與單獨(dú)結(jié)構(gòu)的失效其物理意義是相同的，由此推導(dǎo)出路面服務(wù)功能函數(shù)的模糊隨機(jī)失效模型；結(jié)合路面破損的典型路段、模糊評價(jià)的分級，選出嶺形函數(shù)為破損隸屬度的隸屬函數(shù)。本文還首次將模糊多目標(biāo)決策方法用于路面加鋪的方案決策中。由于路面加鋪方案涉及舊路利用、環(huán)境保護(hù)、路面結(jié)構(gòu)類型、造價(jià)因素等多目標(biāo)組合的復(fù)雜方案，個(gè)人決策帶有主觀性，線性規(guī)劃方法又不適合，因?yàn)槠渲泻卸鄠€(gè)不可公度的目標(biāo)因素，模糊多目標(biāo)決策方法是適合的。通過本文的探索與應(yīng)用表明其方法是可行的。對混凝土路面的局部維修本文也進(jìn)行了較多的應(yīng)用研究，圍繞穩(wěn)定基礎(chǔ)、裂縫治理、新舊混凝土的相容性和快速高效的原則提出了維修技術(shù)的對策措施。　　本研究工作持續(xù)了較長的時(shí)間。在這期間，本研究成果先后用于重慶市、四川的多條二級公路和一條高速路，檢驗(yàn)了模糊隨機(jī)評價(jià)方法的適用性，以及改進(jìn)后的PCI方法的有效性。實(shí)體工程還表明：本文的混凝土路面破損調(diào)查方法、路面破損的分類以及路面破損各因素的扣分權(quán)函數(shù)都是適用的；提出的混凝土路面局部維修對策較好地指導(dǎo)了實(shí)體工程的順利實(shí)施?！　?

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