【博士】城市道路基礎設施可持續(xù)發(fā)展研究【2008】

內(nèi)容簡介

　　學科專業(yè)：管理科學與工程　　授予學位：博士　　學位授予單位：北京交通大學　　學位年度： 2008年　　隨著我國城市化進程的加快和機動車輛的快速增長，交通問題已成為影響城市可持續(xù)發(fā)展的障礙。作為交通的物質(zhì)基礎內(nèi)容，城市道路基礎設施構(gòu)成了城市的骨架，對城市的發(fā)展有著重要的影響。在交通基礎設施中，道路基礎設施導致的可持續(xù)發(fā)展問題最為突出，目前，我國城市道路基礎設施在可持續(xù)發(fā)展方面還存在很多較為嚴重的問題，然而，針對這方面尚缺少系統(tǒng)的研究，從建筑工程管理的角度來探討這個問題的工作很少。?！　”疚闹饕槍Τ鞘械缆坊A設施的可持續(xù)發(fā)展問題開展研究工作。在應用現(xiàn)代性理論對可持續(xù)發(fā)展內(nèi)涵和交通可持續(xù)性討論的基礎上，結(jié)合城市道路基礎設施特征和在我國城市的發(fā)展現(xiàn)狀，明確了城市道路基礎設施的效率和公平是其可持續(xù)發(fā)展的核心問題。應用系統(tǒng)動力學、綜合評價理論和價值管理等理論和方法，研究了城市道路基礎設施的規(guī)劃、建設和運營的全壽命周期過程中的效率和公平問題，并提出了能夠協(xié)調(diào)效率和公平之間關系的基于價值的城市道路基礎設施可持續(xù)發(fā)展模式和對策，為城市道路基礎設施的規(guī)劃、建設和運營管理提供明確的發(fā)展思路，推動城市道路基礎設施的建設、管理工作的發(fā)展。具體研究內(nèi)容和創(chuàng)新工作如下：　　1．提出了利用關鍵性能指標(Key Performance Indicator,KPI)作為系統(tǒng)要素，建立系統(tǒng)動力學模型的思路。采用DPSIR方法，建立了能夠反映城市道路基礎設施發(fā)展和效率的評價指標，建立了基于空間容量的城市道路基礎設施系統(tǒng)動力學模型。根據(jù)北京市1 995．2007年統(tǒng)計數(shù)據(jù)，應用該模型對北京市城市道路基礎設施進行了實證分析，所獲得的結(jié)果與統(tǒng)計數(shù)據(jù)有較好的吻合，模型所模擬的系統(tǒng)動力學行為與北京市現(xiàn)狀相符，對影響道路基礎設施效率的主要因素進行了分析?！　慕Y(jié)果來看，依照目前的發(fā)展趨勢，北京市城市道路基礎設施的發(fā)展趨勢是不可持續(xù)的。在規(guī)劃中提高道路建設用地比例、在運營管理中采取限制汽車出行、對機動車輛收取適當?shù)馁M用、以及提高軌道交通客運量等政策對提高城市道路基礎設施的效率具有重要的作用?！　?．為保證城市道路基礎設施規(guī)劃、建設及運營管理工作滿足可持續(xù)發(fā)展的要求，分析了城市道路基礎設施的社會公平性內(nèi)涵，構(gòu)建考慮代內(nèi)公平和代際公平的城市道路基礎設施公平性評價指標。據(jù)此設計了調(diào)查問卷，并對具體城市道路基礎設施的社會公平性調(diào)查結(jié)果，采用多目標模糊綜合評價方法進行實證分析，結(jié)果顯示，評分結(jié)果基本與調(diào)查反饋結(jié)果符合，該指標體系能夠較為全面地反映城市道路基礎設施的公平狀況。對城市道路基礎設施公平性進行討論并給出相應建議。　　3．通過對城市道路基礎設施的效率和公平的研究，可以看出效率和公平之間存在著對立和統(tǒng)一的辯證關系，而兩者之間的對立關系協(xié)調(diào)是解決可持續(xù)發(fā)展問題的關鍵。結(jié)合世界各國典型城市道路基礎設施發(fā)展的經(jīng)驗，提出了基于價值的城市道路基礎設施可持續(xù)發(fā)展模式，分析了該模式的發(fā)展機理和實現(xiàn)途徑。應用價值工程理論，進行城市道路基礎設施的價值分析，確定了以降低社會成本為目的的城市道路基礎設施功能。給出了城市道路基礎設施價值評價方法和過程?！　?．根據(jù)所提出的基于價值的城市道路基礎設施可持續(xù)發(fā)展模式，針對價值創(chuàng)造和價值維護，從規(guī)劃、管理和科技方面給出了具體的發(fā)展對策。最后，從新材料、清潔生產(chǎn)、低環(huán)境干擾、智能化和維修加固等方面總結(jié)分析了城市道路基礎設施可持續(xù)發(fā)展的主要技術措施?！　?

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