巖溶隧道施工圍巖變形動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)與仿真分析

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　巖溶區(qū)隧道因受巖溶發(fā)育程度、巖溶位置等影響，其圍巖位移特征與一‘般隧道存在較人區(qū)別。以達(dá)成高速鐵路寶石巖隧道為工程背景，對(duì)側(cè)部含有溶洞的隧道圍巖變形進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)研究，并運(yùn)用有限差分軟件FLAC 進(jìn)行仿真分析，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)和仿真分析所得圍巖變形規(guī)律基本一致。結(jié)果表明：隧道開(kāi)挖后，圍巖分別向溶洞和隧道內(nèi)變形，溶洞與隧道之間的圍巖向兩個(gè)相反的方向變形，是較危險(xiǎn)區(qū)域；靠近溶洞的隧道左側(cè)特征位置的位移值要比遠(yuǎn)離溶洞的隧道右側(cè)相應(yīng)部位的位移值大，其中，左邊墻的水平位移是右邊墻的2倍左右。隨著開(kāi)挖斷面處溶洞尺寸的逐漸增大，拱頂下沉位移增量最大，邊墻水平位移增量次之，腰拱水平位移增量最小。溶洞頂部下沉位移和靠近隧道的溶洞右側(cè)部水平位移較大，溶洞其他部位的位移值較小。側(cè)部含有溶洞的隧道，其圍巖變形的非對(duì)稱性容易使隧道受“偏壓”。所得結(jié)論可為同類隧道的設(shè)計(jì)、施工和研究提供有益的借鑒和參考。

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