正斷層活動(dòng)對(duì)公路山嶺隧道工程影響的數(shù)值分析

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　根據(jù)渭河盆地正斷層的結(jié)構(gòu)特征及活動(dòng)形式，采用有限元方法模擬正斷層環(huán)境下公路山嶺隧道襯砌的受力變形，針對(duì)斷層錯(cuò)動(dòng)量、斷層傾角、隧道埋深以及隧道與斷層的交角4個(gè)主要因素分別進(jìn)行組合計(jì)算，并由此歸納出襯砌的破壞模式。結(jié)果表明4個(gè)因素對(duì)襯砌受力變形影響的敏感性依次減弱，在斷層裂縫兩側(cè)各40米的范圍內(nèi)是受力變形的集中位置，且當(dāng)斷層傾角小于5O度時(shí)襯砌的受力類(lèi)似于一端固定的懸臂梁。通過(guò)對(duì)襯砌的相對(duì)沉降量、縱向應(yīng)力及剪應(yīng)力的分析計(jì)算，將襯砌的主要破壞模式分為3類(lèi)：在大縱向應(yīng)力作用下，以拉張破壞為主、擠壓破壞為輔的拉張-擠壓型破壞，在大剪應(yīng)力作用下發(fā)生的直接剪斷型破壞，以及拉張-擠壓與剪切結(jié)合的破壞形式。

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