36+60+36m懸澆箱梁計算

內容簡介

　　一、技術標準及結構形式　　1．技術標準及設計依據(jù)　　設計荷載等級：汽車—超20級；掛車—120級?！　∪诵械?寬3.0米)按照3.5 kN/m2　　該橋按照現(xiàn)行《公路橋涵設計規(guī)范》設計。　　2．結構形式　　上部結構采用單箱單室截面的預應力混凝土連續(xù)箱梁結構。采用懸臂澆筑法施工。　　二、結構計算分析　　1．計算參數(shù)　?。?）材料：　　預應力混凝土箱梁采用50#混凝土，設計強度 =28.5 MPa， =2.45 MPa；混凝土容重 =26 kN/m3；彈性模量Eh=3.5×104 MPa?！　∠淞旱目v向預應力鋼束采用15-15.24mm(中跨底板22-15.24mm)的鋼絞線。鋼絞線 =1860 MPa，張拉控制應力 =0.75 =1395 MPa，彈性模量Ey=1.95×105 MPa。管道內壁與鋼絞線的摩擦系數(shù) =0.25，管道偏差影響系數(shù)k=0.0015?！　。?）設計荷載：　　a）恒載：　　一期恒載：箱梁混凝土容重 =26 kN/m3，結構自重在計算過程中由程序自動計算?！　《诤爿d：瀝青混凝土橋面鋪裝、橋梁護欄q=76.0 kN/m?！　）活載：　　汽車—超20級；汽車荷載分布系數(shù)1.84　　掛車—120級；掛車橫向分布系數(shù)1.15　　人行道橫向分布系數(shù)1.15　　c）混凝土收縮、徐變：　　對于成橋，考慮1000天的混凝土收縮徐變。箱梁混凝土收縮、徐變由程序自動計算?！　）溫度變化：　　箱梁截面非線性升、降溫的溫度梯度變化參考BS5400取值。而對于一年內的溫差引起的箱梁整體升溫、降溫，按當?shù)貧庀筚Y料體系正溫差取20 ℃；體系負溫差取－30 ℃?！　?

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