高速鐵路板式軌道路基全比尺物理模型試驗(yàn)

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內(nèi)容簡介

　　介紹一種全比尺的高速鐵路板式軌道路基模型和可模擬真實(shí)列車荷載高速移動(dòng)的分布式加載系統(tǒng)，最高模擬列車速度可達(dá)360 km/h?；谠撃Ｐ驮囼?yàn)平臺(tái)，對(duì)中國高速列車以不同速度運(yùn)行下板式軌道路基的振動(dòng)和動(dòng)應(yīng)力特性進(jìn)行了試驗(yàn)研究?！　≤壍澜Y(jié)構(gòu)的振動(dòng)隨著車速的提高近似呈線性增加的趨勢；路基結(jié)構(gòu)的振動(dòng)存在階段性，列車速度低于180 km/h 時(shí)振動(dòng)速度增長緩慢，而后隨著速度的增加迅速增大；基床表層的碎石層對(duì)振動(dòng)在路基中的傳播有很好的吸收作用?！　≡囼?yàn)發(fā)現(xiàn)，盡管無砟軌道路基表面的動(dòng)應(yīng)力水平遠(yuǎn)低于有砟軌道，但無砟軌道路基動(dòng)應(yīng)力沿深度的衰減速度要緩于有砟軌道。試驗(yàn)進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)，無砟軌道路基動(dòng)應(yīng)力的增長模式與列車速度和土體所處深度均有關(guān)，基于試驗(yàn)結(jié)果提出了用于預(yù)測高速鐵路路基動(dòng)應(yīng)力的經(jīng)驗(yàn)表達(dá)式。　　……　　共計(jì)9頁（2014年編制）

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