深圳某段地鐵投標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)

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　　工程概況

　　一、工程說(shuō)明

　　1、場(chǎng)址及規(guī)模簡(jiǎn)要說(shuō)明

　　大劇院站中部增加站廳層位于解放路與深南路交叉的原三角花壇處，與地鐵大劇院站站廳層、Ⅲ號(hào)、Ⅳ號(hào)通道及5#出入口相連通，南側(cè)鄰近深南大道，北側(cè)與已完工的大劇院站站廳層相接，東側(cè)靠近地王大廈。施工場(chǎng)址狹小，增加站廳層總建筑面積約為2500㎡，基坑開挖深度10～11m.

　　2、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

　　中部增加站廳層圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為φ800鉆孔灌注樁，間距900mm，每個(gè)鉆孔灌注樁間用φ550mm的旋噴樁進(jìn)行止水，與Ⅲ號(hào)暗挖通道接口處采用鉆孔樁臨時(shí)封堵，基坑豎向設(shè)2道支撐，主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，底板和頂板通過(guò)與先期預(yù)埋于大劇院站中板和頂板混凝土中的鋼筋接駁器相接，防水采取結(jié)構(gòu)自防水和柔性防水層相結(jié)合的防水體系。

　　二、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件

　　本場(chǎng)地基底為燕山期花崗巖侵入體，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期風(fēng)化剝蝕，形成了風(fēng)化層和殘積層，其上沉積了第四系全新統(tǒng)海沖擊層，上覆第四系全新人工堆積層，地下水按賦存介質(zhì)分為第四系孔隙潛水及基層裂隙水，第四系孔隙潛水主要賦存于第四系砂層、粘性土層及殘積層中，其中砂層含水量豐富，具中等透水性，為場(chǎng)地主要含水、透水層，粘性土層及殘積層具弱透水性，基巖裂隙水主要賦趣于花崗巖風(fēng)化層，全風(fēng)化巖、強(qiáng)風(fēng)化巖、中等風(fēng)化巖具弱透水性，由于節(jié)理裂隙水分布不均，各處含水性和透水性差異大，并且受上部殘積層的阻隔，局部基巖裂隙水微具承壓性，地下水徑流方向由北向南，主要補(bǔ)給來(lái)源為大氣降水，地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具弱分解性腐蝕，對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具中等腐蝕性，綜合評(píng)價(jià)場(chǎng)地的工程地質(zhì)條件較差。

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