市政立交施工組織設計（三）

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　　一、施工總平面布置

　　布置原則

　　1、考慮當?shù)匾?guī)劃，盡量使用業(yè)主提供的紅線征地范圍，減少臨時租地。

　　2、根據(jù)施工的先后次序，利用永久征地或已完工程作未完工程的臨時場地。

　　3、不妨礙施工測量放線，保障運輸暢通，各工種的作業(yè)不相互干擾。

　　4、盡量靠近主體工程，減少工地搬運距離，職工上下班方便。

　　5、盡量集中以便于管理，符合環(huán)境保護，滿足使用衛(wèi)生、安全。

　　施工總平面布置圖

　　具體詳見附后《施工總平面布置圖》。

　　施工場地布置說明

　　（一）、施工圍護

　　為保證工地安全施工，以及確?，F(xiàn)場交通暢通，根據(jù)業(yè)主要求及寧波市文明施工有關規(guī)定，在主要交叉道口及施工地段采用封閉式施工圍護，將施工區(qū)域與現(xiàn)有道路隔離；同時在工程起、終點附近設置龍門架及燈箱形象標志牌。

　　施工圍護底座高30cm，磚砌抹面粉刷，墻面采用彩鋼板，高度1.8m.圍護設置整齊，美觀，設專人進行圍護的日常檢查和維修，并及時更換損壞或扭曲變形的彩鋼板。圍護頂設置一排紅色警示燈及公司標志旗，外壁面懸掛噴繪的有關本工程建設的宣傳圖片及標語。

　　（二）、施工便道

　　經(jīng)過我方現(xiàn)場實地踏勘和調查，場外道路和南北向場內道路基本通暢。為滿足材料、機械運輸和吊裝的施工要求，我方將修建一條施工便道，連接到達各個作業(yè)面，并與現(xiàn)有道路形成一個貫通的場內便道。便道寬考慮5m，結構采用5cm瓜子片+30cm塘渣。

　　施工便道共設8個出入口，具體位置詳見施工總平面布置圖所示，總長約2.02km。

　　在每個出入口處設置長度不短于10m，寬度同便道同寬的C20砼路面，在砼路面上設置沖洗站，配備高壓水槍，以便于汽車輪胎沖洗，防止泥土帶出至城市道路上，影響環(huán)境衛(wèi)生。洗車后的污水排入沉淀池，污水經(jīng)沉淀后再排入排水系統(tǒng)。

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　　本工程東、西兩側各有一條現(xiàn)狀河道，僅有排水要求。為確保材料、設備的運輸和吊裝作業(yè)進度，同時考慮主線橋橋墩施工便利，擬在每條河道中南北側各設一道土袋圍堰擋水。圍堰具體構造尺寸：兩側采圍堰頂寬2m、底寬4m，頂部與兩側接順；

　　用土袋疊圍，內填筑粘性土擋水。施工便道從圍堰內換填地基上通過。

　　考慮到排水需要，在圍堰施工時，下方設一條Ф800mm的鋼筋砼排水管道。在雨季施工期間，我方將隨時根據(jù)業(yè)主和相關部門的防汛要求，將圍堰挖除排水。

　?。ㄋ模?、施工用房

　　考慮到本工程路線長、工程量大，計劃各在兩座擬建跨線橋的對應工區(qū)，結合現(xiàn)場地形的實際情況分別修建施工場地，以滿足各施工工區(qū)的生產(chǎn)、生活及辦公的需要。

　　各施工工區(qū)內設辦公室，倉庫、鋼筋車間、木工車間、周轉材料堆場、停車場等生產(chǎn)設施，以及宿舍、食堂、廁所、浴室等生活設施。

　　其中，項目部設于西南角NE匝道內空地上，平面尺寸30×50=1500平方米；按各相關職能部門設置辦公用房和生活住房。職工生活區(qū)集中設于NE匝道內項目部旁空地上，平面尺寸30×100=3000平方米；加工區(qū)共設三處，分別布置于其它三處匝道內側空地上。

　　項目部及職工生活區(qū)搭設符合寧波市文明施工要求。生活、辦公用房采用單層或雙層彩鋼板活動房，規(guī)劃時綜合考慮各方面需求，滿足人員的日常生活、工作及娛樂的需要，保證施工管理、生產(chǎn)人員有良好的居住環(huán)境。

　　加工區(qū)生產(chǎn)房屋根據(jù)場地的情況，并考慮方便施工進行規(guī)劃，擬在合適區(qū)域修建生產(chǎn)用房，材料庫房均采用彩鋼板活動房，鋼筋、木工加工為棚房。房屋的布置要求緊湊、美觀、大方且與周邊環(huán)境相適應。

　?。ㄎ澹?、場地硬化及形象布置

　　辦公用房及食堂、衛(wèi)生間均采用地面磚鋪裝、職工宿舍砼硬化。

　　區(qū)間路、辦公區(qū)、加工車間、材料堆放場地、倉庫地面地坪均采用厚15cmC20砼面硬化。堆料場各原材料均分開堆放，并采用1.2m高磚砌圍墻隔離。

　　在工區(qū)大門外墻設施工“七圖二牌”標志，并在工區(qū)大門處設置門衛(wèi)值班室，負責現(xiàn)場的安全保衛(wèi)及車輛人員出入登記檢查工作。

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　　根據(jù)招標文件和標前會議要求，施工用電全部自行解決。我方在施工中將根據(jù)就近用電的原則，與當?shù)毓╇姴块T聯(lián)系，采用自備變壓器從指定的落火點接入，并相應在每個工區(qū)設置配電房。此外，為避免停電、限電對施工的影響，在每個工區(qū)配備2～3臺250KW/150KW發(fā)電機組，共計10套，以滿足臨時用電需要，同時上報電力部門備案。

　　沿施工便道邊線旁全線設置架空線路，采用三相五線制架空線路，每隔40～50m布設6～8m的電桿。在每隔一個橋墩設置一個固定配電箱，固定配電箱內配置漏電保護器和接地裝置?，F(xiàn)場用電采用鐵制輕型移動式配電箱從設置在電桿上的固定配電箱上接出，也采用三相五線制，并配置多個插座、閘刀，確保施工過程中一機一閘，滿足施工過程中的用電需求。同時，將電源接入項目部、各施工區(qū)駐地以及預制加工工場、鋼筋、模板加工場內，以滿足加工生產(chǎn)和生活的用電需求。

　?。ㄆ撸?、施工用水

　　生產(chǎn)及生活用水，根據(jù)現(xiàn)場的實際情況，利用提供的水源接口接出水表，沿線設一寸半水管接至各施工工點（布置于用電線路下）。

　　（八）、施工通訊

　　項目經(jīng)理部辦公室、監(jiān)理工程師及辦公室各配備一臺長途電話，負責對外聯(lián)系。

　　施工場地內、現(xiàn)場施工人員、生產(chǎn)指揮和現(xiàn)場工程師都配備對講機，進行現(xiàn)場協(xié)調和指揮工作（對講機的配備和作用應按照有關部門的規(guī)定執(zhí)行）。另外，項目經(jīng)理部主要人員配備移動電話。

　?。ň牛?、施工期間臨時排水系統(tǒng)的設置

　　1、場內排水系統(tǒng)

　　計劃沿施工便道邊線外設置一條寬50cm左右，深度30～50cm的臨時排水溝，在明溝端部設置磚砌沉淀池，臨時排水經(jīng)沉淀后直接排入現(xiàn)狀河道中或附近的排水系統(tǒng)。

　　2、生活污水處理

　　糞便污水建造一座12立方米化糞池，有償請當?shù)丨h(huán)衛(wèi)所定期清理。其余生活區(qū)污水經(jīng)匯集后，排入現(xiàn)有的市政污水管網(wǎng)，不直接排放以免污染當?shù)丨h(huán)境。

　　3、施工廢漿處理

　　場內設置大型臨時泥漿池，施工時由寧波市專業(yè)泥漿運輸隊（經(jīng)環(huán)保部門批準的）及時運出工地，在合理的棄漿地點堆棄。

　　二、施工進度計劃和保證措施

　　施工進度計劃安排的原則和依據(jù)

　　1、滿足招標文件提出的總工期要求及階段工期要求。

　　2、以關鍵控制工程為突破口、按設計要求施工順序及影響后續(xù)施工的單項或分項工程先行安排施工。

　　3、充分考慮本工程的自然環(huán)境條件，可利用的資源情況。

　　4、按均衡生產(chǎn)、保證質量、文明施工、科學合理，力爭提前的原則。

　　5、依據(jù)我公司同類工程施工經(jīng)驗、現(xiàn)有的設備能力、技術力量、管理水平。

　　6、由于本工程施工戰(zhàn)線長，范圍廣，工期較緊，因此在計劃安排時應多考慮平行、流水、和交叉作業(yè)相結合，確保進度計劃實施。

　　工程總工期目標控制

　　1、總工期：330個日歷天（11個月）。

　　2、開工日期：暫定2005年7月1日（具體以開工令為準）。

　　3、竣工日期：暫定2006年5月28日（不考慮節(jié)假日）。

　　階段性工期安排和節(jié)點控制

　　寧波市**立交橋工程可分為：主線跨線橋、匝道橋、排水管道工程、道路工程等相對獨立的單位工程，而以上各單位工程又可分為幾個大的分部分項工程。各單位工程和分部分項工程的施工，既相互獨立又相互牽制，任何一部分滯后，都將對總工期的順利實現(xiàn)產(chǎn)生影響，為此我公司將按照“邊施工準備、邊組織施工”的原則，通過優(yōu)化施工組織，合理調配人、機、料，確保優(yōu)質、安全、高效的在投標要求工期內（330個日歷天）完成本工程的施工任務。

　　（一）、施工準備階段

　　我公司將在接到中標書2天內，派遣先期人員進場開展工作，在業(yè)主的協(xié)助下進行紅線外用地的租借，簽訂臨時水、電和商品砼供應協(xié)議，按樁放樣，馬上組織三通一平工作，進行臨時設施的建設。臨時設施能住人的情況下，勞動力馬上進入現(xiàn)場，對臨時工程和樁基施工全面展開。

　　計劃從開工第1天至第20天結束，歷時20個日歷天。

　?。ǘ?、主線橋的階段性工期安排

　　1、基礎及下部構造施工

　　經(jīng)過我方現(xiàn)場考察，主線高架橋的施工現(xiàn)場已具備開工條件，一旦在業(yè)主協(xié)助下解決三通一平問題，我方將馬上組織主要材料及鉆機進場，保證樁基礎開工時間。樁基礎開工后，其它設備、材料陸續(xù)進場，迅速展開工作面，盡快形成樁基施工的高潮。

　　主線橋分東、西兩個工作區(qū)段，共劃分為三個主要工作面：第一工作面：K12～K17連續(xù)箱梁部分；第二工作面：K0～K11西側簡支（現(xiàn)澆）板梁部分；第三工作面：K28～K18東側簡支（現(xiàn)澆）板梁部分。對應每個主要工作面，投入合理數(shù)量的機械設備，逐跨推進基礎施工。

　　由于連續(xù)箱梁施工涉及到地基處理和支架搭設，是整個橋梁工程的重、難點，同時設計上是6跨一聯(lián)，在樁基施工優(yōu)先考慮第一工作面（K12～K17），集中力量加大對連續(xù)箱梁橋基礎工程施工人員和機械設備的投入，以便盡早結束施工，為連續(xù)箱梁的施工爭取時間。因此，計劃在第一工作面（K12～K17）投入4臺GPS-10型鉆機，分別從11#墩和17#墩開始，由兩側向中間、左右幅同步施工，逐跨按流水節(jié)拍推進，先完成主橋7個橋墩（11#～17#）的鉆孔樁施工，然后向東、西方向分流入兩側的第二、三面工作。

　　鉆孔灌注樁基單樁成孔成樁時間為2天左右，考慮技術間隙時間，完成主線橋連續(xù)箱梁11#～17#墩142根樁基共需時70個日歷天。

　　同時，第二工作面投入3臺GPS-10型鉆機，從0#橋臺開始，由一側向另一側方向、逐跨按流水節(jié)拍推進。計劃在50個日歷天內完成0#～5#墩的樁基施工，然后調入由第一工作面分流的2臺鉆機，利用5臺鉆機在30個日歷天內完成6#～10#墩的樁基施工。

　　第三工作面與第二工作面類似，也投入3部GPS-10型鉆機、從28#橋臺開始，由一側向另一側逐跨推進。計劃在50個日歷天內完成28#～24#墩的樁基施工，然后加入第一工作面分流的2臺鉆機，在35個日歷天內完成23#～18#墩的樁基施工。

　　整個主線橋鉆孔灌注樁基（共計463根）施工，從第21天開始，至第125天全部完成。

　　在樁基施工期間，承臺施工和樁基施工交替進行，橋墩、臺身、蓋梁的施工和承臺施工也交替進行。其中，連續(xù)箱梁橋下構確保優(yōu)先完成，按每2跨配備一套合理數(shù)量的模型和支撐材料，以流水節(jié)拍的施工進行施工，并確保在第160天前完成全部下部構造的施工；東、西兩側簡支（現(xiàn)澆）板梁橋下部構造確保在第180天前全部完成。

　　2、連續(xù)箱梁施工

　　連續(xù)箱梁現(xiàn)澆是本工程的主控工程，因此在時間計劃上著重考慮。K12～K17樁基施工完成后，對箱梁投影下地基，具備條件時盡快進行處理，為爭取連續(xù)箱梁早日施工創(chuàng)造條件。由于施工工期緊，且設計只有一聯(lián)連續(xù)箱梁，因此模型和支架全部按一次性周轉投入，并滿足左、右幅同步施工的要求。

　　K12～K17連續(xù)箱梁計劃從第161天開始，至第250天全部完成，歷時90個日歷天。其中，前30天為現(xiàn)澆支架搭設、安裝及預壓施工時間，60天為梁體模型、鋼筋、混凝土及預應力施工時間。

　　3、兩側簡支（現(xiàn)澆）板梁橋施工

　　施工準備階段中，配合業(yè)主進行板梁預制廠家的考察和選擇工作。在現(xiàn)場樁基、下部結構施工的同時，由選定的廠家同步進行空心梁板的預制工作。在下部結構完成1聯(lián)以上、具備吊裝工作面后，采用汽車吊機分階段吊裝就位?，F(xiàn)澆板梁共計8座，在各自對應的匝道橋完成后、板梁架設前施工完成。

　　K0～K11以及K28～K18上部結構確保在第260天前全部施工完成。

　　4、橋面系及附屬項目的施工

　　橋面工程施工，防撞墻模板、伸縮縫、排水管材料等及時準備、及時組織、只要有工作面馬上開展，原則上對應三個工作面安排三條作業(yè)線，橋面瀝青砼和附屬工程安排在最后統(tǒng)一進行。確保在第320天前完成所有橋面項目的施工。

　?。ㄈ?、匝道橋的階段性工期安排

　　1、基礎及下部構造施工

　　匝道橋總體上按東、西兩個主要作業(yè)工區(qū)，并根據(jù)各匝道橋的總體工程量，劃分為四個主要作業(yè)面：

　　一工區(qū)2個：EN～WN匝道橋作業(yè)面，SW～SE匝道橋作業(yè)面。

　　二工區(qū)2個：NW～ES匝道橋作業(yè)面，WS～NE匝道橋作業(yè)面。

　　對應每個工作面投入2臺GPS-10型鉆機（共計8臺），同時開工、平行作業(yè)，由橋臺向主線橋交匯方向逐跨推進成樁作業(yè)。下部結構承臺（臺身）和墩柱、蓋梁的施工交替進行，對應每一工作面配備2～4套合理數(shù)量的模型和支撐材料，以流水節(jié)拍的施工進行施工。

　　匝道橋鉆孔灌注樁基（264根Ф80cm樁）施工，從第21天開始，確保至第102天全部完成；下部構造的施工最早在第16天開始，并確保在第170天前全部施工完畢。

　　2、現(xiàn)澆板梁施工

　　匝道橋板梁結構比較簡單，滿堂支架是該工程施工的重點，支架施工的施工直接影響到上構箱梁的施工，無論是材料組織，施工組織都是關鍵的，在時間安排上早作計劃。同時，設計上是3～4跨一聯(lián)，在各聯(lián)樁基施工完成后，具備條件時盡快進行地基處理，對應每個作業(yè)面投入1～2聯(lián)的模型和支架，逐聯(lián)推進流水作業(yè)。

　　匝道橋上部構造最早在第96天開始，并確保在第280天前全部施工完畢。

　　3、橋面系及附屬項目的施工

　　橋面系要及時準備、及時組織，原則上對應每個工作面安排一條作業(yè)線進行施工，橋面瀝青砼和附屬工程安排在最后統(tǒng)一進行。確保在第320天前完成所有的橋面項目施工。

　?。ㄋ模?、給排水工程的階段性工期安排

　　本投標共有排水管道D225～K1200約4866m，檢查井91座。排污管道D300～D500約2469m，檢查井94座。主要施工工序由基坑排水及支護、基坑開挖、安管及傍管、檢查井施工等工序；另外還有2條Ф1200/1350mm穿越河道的頂管段。給水工程主要為二條給水管，世紀大道擴建道路東側D1200鑄鐵管1300m，西側D500鑄鐵管1040m。

　　前期全力進行污水管線結構施工，中期進行污水回填及雨水管線結構施工、后期以回填溝槽為主、配合給水管和其它管線開槽施工為輔。在時間計劃上采取避讓樁基施工。只要不影響樁基施工的前提下，見縫插針法進行施工。

　　給排水管線施工的工期控制要點為污水管線施工，在時間計劃上優(yōu)先安排：以W4檢查井為主節(jié)點，在兩個工區(qū)開設1～2個作業(yè)面，每個作業(yè)面按10m/天的速度，按“先深后淺、先下后上”的施工順序同步作業(yè)，以流水節(jié)拍推進。頂管施工單獨設一個作業(yè)面，先進行W8～W7段頂管施工，計劃在60天內完成，然后轉移至W2～W3段進行施工，并在75天內完成。

　　給排水管線的施工項目基本在第140天前施工結束。

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　　工程投標范圍內道路工程施工內容有表土清除、路基填土、軟基處理、路面底基層、面層等項目，以及世紀大道拓寬施工，還包括6座輔道橋梁、接坡?lián)鯄Φ雀綄夙椖俊４嗽跁r間計劃上，施工前必須完成橋梁主體和排水管道工程作為條件，除世紀大道為一個主作業(yè)面，其余各匝道和輔道工作面布置與橋梁工作面一致，局部具體開工條件的馬上開工，按照工序的先后順序進行施工。全部施工項目確保在第320天前施工結束。

　?。?、綜合管線和配套管線的施工

　　在業(yè)主的協(xié)調下，提前與管線施工單位聯(lián)系，制訂進場作業(yè)時間和作業(yè)點布置；在不妨礙橋梁主體施工進度的前提下，有條件實施的盡早進場，見縫插針地進行施工，并確保在至第320天前施工結束。

　　（七）、掃尾、竣工驗收的準備計劃說明

　　本工程主要項目施工工作計劃在第320天前結束，然后利用10天時間進行場地清理等掃尾工作，在第330天前移交業(yè)主進行工程竣工驗收。

　　四、施工進度計劃網(wǎng)絡及銜接

　　施工進度計劃具體安排詳見附后的《施工進度計劃網(wǎng)絡圖》。

　　五、確保工期的技術組織措施

　　本標段工程路線長、任務重、工期緊，為保質保量按期完成本標段施工任務，充分發(fā)揮專業(yè)隊伍骨干和機械設備齊全的優(yōu)勢，工程施工全面鋪開后，狠抓各分項工程環(huán)節(jié)銜接和進度計劃的落實，使工程施工運轉在總體計劃安排的指導下，有組織、有步驟地進行，特采取如下保證措施：

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　　1、選用會管理、懂技術、年富力強的同志擔任各級主要負責人，建立各項規(guī)章制度，上令下行。各級組織機構要高質量、高效率地運轉，科學地安排施工，在控制性工程施工中必須最大限度地安排平行作業(yè)，抓好工序銜接，做到環(huán)環(huán)相扣，有條不紊，加強工程進度。召開定期例會，及時解決實際問題。

　　2、縮短施工準備期，盡早進入工程施工。若我公司中標，在2天內，項目主要管理人員全部到位，將全力以赴組織有關人員結合現(xiàn)場條件，安排施工準備和編制實施性施工組織設計，及時調遣生產(chǎn)操作人員和設備進場。

　　3、搞好標準化施工，認真貫徹執(zhí)行ISO9000：2000標準，通過合理的施工組織與正確的施工方法來提高施工進度，要穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)，防止大起大落。

　　4、發(fā)揮我公司實力雄厚、機械化程度高的優(yōu)勢，合理配備配套的施工設備，建立科學的機械保、用、養(yǎng)、修體系，保證機械的使用效率；建立強有力的后勤保障體系，保證各種人員、設備、物資按時足額到位。

　　5、應用網(wǎng)絡技術，科學組織施工，根據(jù)施工情況的不斷變化，及時分析控制工期的關鍵線路，全理調整工、料、機、財?shù)呐渲?，確保分項分部工程按計劃完成。

　　6、加強各級領導，建立健全崗位責任制，簽訂包保責任狀，以天計劃保旬計劃，以旬計劃保月計劃，確實保證各項工程按計劃完成。完善獎懲制度，落實好按勞分配原則。實行不同形式的計件工資、計時工資、承包工資，以經(jīng)濟為杠件，充分發(fā)揮施工人員積極性和主動性，提高生產(chǎn)效率，提前工期有獎，延誤工期受罰，同時對班組加強施工現(xiàn)場管理，做到文明施工。

　　7、本工程工作量大，牽涉面廣，我方堅決服從業(yè)主的統(tǒng)一安排，發(fā)揚特別能戰(zhàn)斗的精神，投入機械、設備、人力、物力，集中力量，成熟一段完工一段。

　?。ǘ?、勞動力保證

　　1、抽調理論及實踐經(jīng)驗豐富的人員承擔本工程的管理和作業(yè)，構成技術密集型施工隊伍，以保證整個施工過程的順利進行。

　　2、根據(jù)總體施工進度安排，逐旬、逐月做出勞動力使用計劃，保證勞動力配置充足。

　　3、加強技術培訓，提高施工人員的操作技術熟練程度，全面提高作業(yè)人員整體素質。

　　4、樹立一個“干”字，立足一個“搶”字，確保一個“好”字，好中求省，好中求快。樹立“時間就是效益，進度就是信譽”的思想，以戰(zhàn)斗姿態(tài)投入工程施工。

　　本工程我們將積極開展“比質量、比進度、比安全、比文明”為主要內容的勞動立功競賽活動，樹立“開工必優(yōu)、一次成優(yōu)”思想，確保預定施工目標的實現(xiàn)。

　?。ㄈ?、物資設備保證

　　1、配備先進的施工設備，加強設備的維護，充分發(fā)揮施工機械的優(yōu)勢，提高其完好率、利用率以提高生產(chǎn)作業(yè)的效率。

　　2、作好設備的選型及配件供應工作

　　設備的選型力求實用、多效、耐用的原則，防止待機誤工。在施工中要有計劃地備足易損件，做到隨壞隨修，確保施工機械按計劃正常運作。

　　3、抓好材料供應工作

　　確保材料供應滿足施工需要，根據(jù)施工生產(chǎn)計劃編制材料供應計劃，超前訂貨加工，同時緊抓原材料質量，堅決杜絕劣質材料進場。設專人負責材料的采購、運輸、保管、供應，確保工程需要，堅決杜絕停工待料現(xiàn)象的發(fā)生。

　　（四）、技術措施上保證

　　1、搞好工程的統(tǒng)籌、網(wǎng)絡計劃工作，制定階段目標，科學合理安排施工工序。

　　采用先進的項目管理軟件，對工程進行動態(tài)控制。通過分析各施工工序的時間，采取特殊措施盡可能減少影響進度的薄弱環(huán)節(jié)，科學合理地縮短各施工工序的循環(huán)時間來提高施工進度。同時牢牢抓住關鍵工序的管理與施工，確保關鍵工序施工的工期與質量；

　　2、根據(jù)施工總進度的要求（本工程施工進度網(wǎng)絡計劃見附圖）的要求，分別編制月、旬施工生產(chǎn)計劃，建立生產(chǎn)分析會議制度，對照檢查，找差距、找原因、完善管理，促進施工。施工進度計劃做到：

　?、僭跁r間上符合規(guī)定的工期要求；

　?、谶M度安排合理，資源配置合理；

　?、蹌趧恿?、材料、機具設備供應計劃滿足進度計劃實現(xiàn)的要求；

　?、苓M度計劃在順序安排上符合邏輯，符合施工程序的要求；

　　⑤計劃與現(xiàn)場實際協(xié)調一致；

　?、捱M度計劃滿足材料與設備供應的均衡性要求。

　　3、做好圖紙審核工作，對圖紙中有疑問的地方，及時與設計單位聯(lián)系解決，避免耽誤施工。

　　4、組織技術、質量管理人員學習招標文件、技術規(guī)范及施工監(jiān)理程序，準確掌握本標段工程要求的標準與程序。

　　5、以本標書的初步施工組織為依據(jù)，及時編制實施性施工組織設計，在施工中不斷優(yōu)化施工方案。采取目標管理、網(wǎng)絡技術等現(xiàn)代管理方法，不斷優(yōu)化工序銜接、勞動組織、工期安排等內容，使施工組織更加全面和嚴謹，更具施工指導作用。

　　6、提前做好各分項工程的施工方案與材料試驗，及時申報開工。

　　7、加強技術管理和工序管理，杜絕因工作失誤造成返工。

　　8、注重依靠科技和技術進步，采用新技術，新工藝，對影響施工進度的施工技術難題，開展QC小組活動，組織攻關，充分聽取各個方面的合理化建議和開展小改小革活動，提高施工進度。

　　9、抓施工的程序化作業(yè)、標準化施工，通過合理的組織與正確的施工方法，盡快形成生產(chǎn)能力，提高施工進度，保持穩(wěn)定高產(chǎn)。

　　10、加強施工監(jiān)控量測信息反饋，及時指導施工技術方案和施工方法的調整，保證施工進度計劃的實施。

　　11、加強日常施工資料的收集和整理，分析整理并提供有參考價值的可行數(shù)據(jù)，為下一步施工提供參考性依據(jù)。

　?。ㄎ澹?、特殊季節(jié)的工期應急措施

　　1、隨時與氣象部門取得聯(lián)系，掌握天氣預報，根據(jù)當?shù)貧庀笏馁Y料預報，有預見性地調整有關項目工作的順序，盡量避免臺風暴雨對施工的不利影響。

　　2、結構混凝土澆筑，在雨天用搭設臨時雨蓬施工；鋼筋加工等搭設簡易棚，以利雨季施工。

　?。τ锌赡苎诱`工期的關鍵工序的進度保證措施：

　　1、主橋連續(xù)箱梁施工是整個工程施工的難點，我方將根據(jù)現(xiàn)場實際情況，合理展開作業(yè)面，確保主體交叉作業(yè)面的順利完成。

　　2、對連續(xù)箱梁結構段砼經(jīng)批準摻早強劑，縮短拆模時間，確?？傮w進度計劃的完成。

　　3、對承臺、墩柱、蓋梁施工等增加機械設備、模板和人員的投入，保證下部結構的施工按節(jié)點時間完成。

　　4、各工序的計劃編排上要合理和緊密，計劃要層層落實。

　?。ㄆ撸?、搶工期預案

　　本工程地處寧波市區(qū)，施工干擾大、交通疏導任務重、環(huán)境保護要求高，又本標段工序較多、工程量大、工期要求緊，再加上冬季、雨季、夏季三季的影響，各種未知因素對工程施工影響較大，屆時可能出現(xiàn)搶工期的局面，為此，根據(jù)工程實際情況，我方特制定如下?lián)尮て陬A案。

　　1、加強組織管理。根據(jù)業(yè)主要求和我方制訂的工期目標，本著為業(yè)主服務的宗旨，進一步加強對工程的組織管理，利用先進的網(wǎng)絡技術，科學安排施工，及時調整工期計劃，狠抓工序銜接，以強有力的組織管理和鐵的紀律來確保工期目標的實現(xiàn)；

　　2、采取獎勵措施，開展勞動競賽。積極開展勞動競賽，對好的部門、班組或個人采取獎勵措施，鼓勵先進，督促落后，鼓舞士氣，確保工期目標。

　　3、增加設備、人員、資金的投入

　　根據(jù)進度網(wǎng)絡計劃，本工程施工中的鉆孔樁、主線橋下部結構、連續(xù)箱梁支架及梁體澆注、橋面系等的施工將成為延誤總工期的關鍵工序，在工程實施時，可能會因為拆遷、管線遷移等因素造成總體計劃滯后，因此施工時將對照總體計劃，對已產(chǎn)生延誤的工序加大在鉆機、模板、機械設備、人員上的投入，加快模板及支架的運用頻率（必要時增加模板、支架的投入量），加強砼的養(yǎng)護，提高砼的早強強度。同時確保資金的投入，充分發(fā)揮我公司的企業(yè)傳統(tǒng)優(yōu)勢，從人員、設備、資金等方面為工期目標的實現(xiàn)提供可靠的保障。

　　4、增開工作面

　　根據(jù)工程進度網(wǎng)絡計劃，控制施工總工期的分項工程主要為鉆孔樁以及連續(xù)箱梁支架。當出現(xiàn)不可預見因素影響工期時，我單位將在原有工作面的基礎上增開1-2個工作面，每個工作面均進行流水作業(yè)，全面組織施工。

　　針對新增工作面，根據(jù)實際情況，及時補充人員，特別是技術人員的投入，同時加大設備、物資投入，以確保搶工期不犧牲工程質量。

　　一、橋梁工程項目的施工方案

　　工程概況

　?。ㄒ唬⒛贤猸h(huán)主線跨世紀大道跨線橋梁

　　具體施工內容、結構形式詳見下表所示：

　?。ǘ?、立交匝道橋梁

　　具體施工內容、結構形式詳見下表所示：

立交匝道橋梁　共計8 條匝道，分別為EN、SW、WN、SE、WS、NE、ES、NW 匝道橋，橋梁寬度10.4m～ 10.75m，匝道橋梁總長度1126m?！?/td>位置　數(shù)量　橋梁結構形式　備注　匝道橋　16 聯(lián)×56 孔跨徑20m；　采用簡支整體現(xiàn)澆空心板，后張法預應力混凝土。頂板12cm， 底板12cm， 腹板20cm。預應力鋼束布置在腹板中，錨固在梁頂面。 下部結構蓋梁采用弧形底面，后張法預應力混凝土結構。立柱采用變截面獨柱。 樁基礎采用直徑直徑80cm 鉆孔灌注樁?！?/td>支架現(xiàn)澆　

　?。ㄈ⒌孛孑o道橋梁

　　南外環(huán)路兩側的非機動車及人行輔道橋梁共計6座。

　　具體施工內容、結構形式詳見下表所示：

立交匝道橋梁　南外環(huán)路兩側的非機動車及人行輔道橋梁共計6 座。　位置　數(shù)量　橋梁結構形式　備注　西側輔道橋（南、北橋）　單孔，跨徑與主線橋一致　先張法預應力砼空心板梁，梁高90cm， 利用已預制的板梁。樁基礎埋置式橋臺。樁基礎利用原施工直徑100cm 鉆孔灌注樁?！?/td>預制架設　

東側輔道橋北橋　3 孔，跨徑20m　先張法預應力砼空心板梁，梁高90cm， 橋面連續(xù)。樁柱式平蓋梁板墩，樁基礎埋置式橋
臺。樁基礎采用直徑80cm 鉆孔灌注樁?！?/td>預制架設　東側輔道
橋南橋　4孔， 跨徑約
21.9m　與東側輔道橋北橋一致?！?/td>預制架設　現(xiàn)有河道
北橋　2孔， 跨徑約
11m　普通鋼筋砼空心板梁，梁高50cm， 橋面連續(xù)。
輕型橋臺，基礎采用直徑80cm 鉆孔灌注樁。　預制架設　現(xiàn)有河道
南橋　4孔， 跨徑約
11m　與現(xiàn)有河道北橋一致?！?/td>預制架設　

　?。ㄋ模?、附屬設施

　　1、橋面鋪裝：主線及匝道橋梁除主跨段箱梁采用50㎜混凝土鋪裝及80㎜瀝青混凝土鋪裝，其余均采用80㎜混凝土鋪裝及80㎜瀝青混凝土鋪裝。輔道橋梁采用80㎜混凝土鋪裝及60㎜瀝青混凝土鋪裝。

　　2、防撞護欄：防撞等級PL2級。內側形狀按相應規(guī)范要求，外側形狀采用弧形。

　　3、伸縮縫：伸縮縫采用80型型鋼鋼伸縮縫。

　　4、支座：主跨段箱梁采用球形鋼支座；其余采用橡膠板支座，主線橋跨采用無推力坡形橡膠式支座。

　　5、抗震構造：橋墩蓋梁側向布置限位，與梁體間設置彈性塊。

　　6、橋面排水：橋面排水采用聯(lián)合式進水格柵集水井，順梁體沿立柱引至地面排水系統(tǒng)。主跨段橋梁排水管道布置在梁體內。

　　7、橋臺臺后處理：橋臺臺后設置搭板，長度8.0m。

　　8、接地要求：樁基礎鋼筋、承臺鋼筋、立柱鋼筋、蓋梁鋼筋（梁部鋼筋）、防撞護欄鋼筋焊接連接至燈桿基座，形成接地連接。每橋墩2條接地電氣回路。接地電阻不大于4Ω。

　　附件下載：市政立交施工組織設計（三）