澄南大道立交施工組織設計（二）

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　　第三章施工計劃與目標

　　1.工期目標

　　計劃開工日期：2003年10月28日

　　計劃竣工日期：2005年3月31日

　　計劃工期17個月，比合同工期18個月提前1個月。

　　2.質量目標

　　確保全部工程達到國家、交通部現(xiàn)行的工程質量驗收標準。

　　工程一次驗收合格率達到100%，優(yōu)良率達到95%以上，并滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。保部優(yōu)，爭國優(yōu)。

　　3.安全目標

　　不發(fā)生人身重大傷亡事故和機械破損事故，年負傷頻率控制在2%以下。

　　4.文明施工目標

　　嚴格執(zhí)行環(huán)保法有關規(guī)定，不污染環(huán)境，不造成水土流失，創(chuàng)文明施工樣板工地。

　　第四章施工總體布署

　　1.施工組織方案

　　成立江陰市澄南大道B標段項目經理部，實行項目經理負責制，全面履行合同，負責本工程項目的施工，組織協(xié)調好內外關系，確保質量、工期、安全和經濟等各項目標的全面實現(xiàn)。

　　1.1項目管理機構

　?。▓D見附件）

　　1.2隊伍布署和任務劃分

　　項目經理部擬設在MK4+500右。經理部下設1個道路施工隊，7個橋梁施工隊，1個穩(wěn)定粒料拌和站，2個水泥砼拌和站，其具體布署和分工如下表：

序號　施工隊伍　主要施工任務　1　道路施工隊　軟基處理、路基土方、石灰土及路面基層　2　橋梁施工一隊　互通立交主線橋第四聯(lián)左幅、第3聯(lián)~第1聯(lián)　3　橋梁施工二隊　互通立交主線橋第四聯(lián)右幅、第5聯(lián)~第8聯(lián)　4　橋梁施工三隊　互通立交支線橋　5　橋梁施工四隊　A、B匝道橋，Ra輔道橋　6　橋梁施工五隊　C、D匝道橋，Rb輔道橋　7　橋梁施工六隊　E、F匝道橋　8　橋梁施工七隊　G、H匝道橋　9　橋梁施工八隊　錫澄運河系桿拱橋　9　水泥砼拌和站　本標段水泥砼拌和、運輸　

　　1.3施工設備及施工人員的組織安排

　　為保證工程順利開工，確保該項工程質量、工期、安全和經濟等各項目標的全面實現(xiàn)，我方擬投入一支施工組織管理水平高、技術熟練的路橋施工隊伍。在接到業(yè)主中標通知書之日起陸續(xù)進場，開工后一個月內全部到位。

　　人員安排表

部門　數(shù)量
（人）　部門　數(shù)量
（人）　項目經理（正副）　3　試 驗 室　10　總 工 程 師　1　辦 公 室　4　計劃統(tǒng)計負責人　1　道路施工隊　60　財 務 部　4　橋梁施工隊　640　工 程 部　8　穩(wěn)定土拌和站　20　機 料 部　4　水泥砼拌和站　35　安 質 部　6　合 計　797　環(huán) 保 部　2　

　　擬投入本合同工程的主要施工機械表

序號　機械設備、
機具名稱　規(guī)格型號　額定功率或容量　數(shù)量　產地　1　砼拌和站　HL-60　120m3/h　2臺　濟南　2　砼攪拌機　JZC350　350L　3臺　濟南　3　回旋鉆機　KP2000 　　　6臺　鄭州　4　回旋鉆機　KP1500　　　20臺　鄭州　5　沖擊鉆機　CZ-30　40KW　6臺　無錫　6　沖擊反循環(huán)鉆機　　　40KW　2臺　西安　7　挖掘機　UH171　2.2 m3　2臺　日本　8　挖掘機　CAT325　1.32 m3　2臺　美國　9　裝載機　ZL50　2.7 m3　3臺　柳州　10　裝載機　ZL30　1.7 m3　2臺　柳州　11　履帶式推土機　T180　175KW　2臺　山推　12　振動沖擊夯　HC70　1.9KW　3臺　上海　13　載重汽車　CA141　5t　6臺　北京　14　自卸汽車　T815　15t　5臺　東風　15　灑水車　　　5t　3臺　濟南　16　油罐車　EQ140-1　5t　1臺　北京　17　吊車　QY20　20t　3臺　泰安　18　吊車　QY16　16t　3臺　徐州　19　吊車　QY25　25t　2臺　徐州　20　碗扣支架　WDB　　　2700t　淄博　21　卷揚機　JJM-5　　　4臺　煙臺　22　空壓機　ZY-0.6/7B　7.5KW　5臺　馬鞍山　23　張拉千斤頂　YCW150/200　200t　14臺　開封　24　張拉千斤頂　YCD4000/ZB4-50　400t　12臺　開封　25　交流電焊機　BXI-30　30KW　40臺　贛州　26　鋼筋對焊機　LP-100　100KW　4臺　上?！?/td>27　鋼筋彎曲機　WJ40-A　2.8KW　2臺　泰安　28　鋼筋切斷機　GQ40-1　7KW　6臺　泰安　29　鋼筋調直機　TQ4-8　5.5KW　5臺　濟南　30　排污車　　　99KW　3臺　武漢　31　砼攪拌運輸車　GZC5270　6 m3　10臺　上?！?/td>32　砼輸送泵　HB-60　60m3/h　3臺　　　33　砼泵車　HHB80　160KW　4臺　湖北　34　插入式振搗器　ZP25　0.5KW　46臺　濟南　35　平板振動器　ZF11　1.0KW　40臺　沈陽　36　水泥壓漿機　　　　　4臺　　　37　壓刨　MB106F　　　4臺　青島　38　平刨　MB540　　　4臺　青島　39　電鋸　600N/M　　　4臺　青島　40　萬能桿件　　　　　1700T　　　41　　　　　　　　　　　

　　2.施工進度方案

　　根據(jù)招標文件對本合同段建設工期的具體要求，結合本合同段主要工程數(shù)量和現(xiàn)場施工條件，施工進度的控制原則是：按業(yè)主要求的建設工期18個月提前到17個月完成全部合同內工程項目并滿足階段工期要求。各主要項目施工進度計劃如下：

　　施工進度計劃表

序號　項目名稱　計劃開工時間　完成時間　施工時間（月）　備注　1　路基處理　2003.11.15　2004.1.15　2.0　　　2　預壓段路基填筑　2003.12.15　2004.4.30　5.5　含預壓土　3　非預壓段路基填筑　2003.11.15　2004.3.30　4.5　　　4　預壓、沉降觀測　2004.5.1　2004.8.31　4.0　　　5　涵洞　2003.12.1　2004.3.30　4.0　　　6　橋梁工程　2003.11.15　2005.2.28　15.5　　　7　路面工程　2004.9.1　2004.11.30　3.0　　　8　防護及排水工程　2004.11.1　2005.2.28　4.0　　　

　　3、施工前布置工作

　　3.1施工準備

　　3.1.1部分施工人員開工前進場。

　　3.1.2進行三通一平工作。

　　3.1.3進行材料的調查研究工作，聯(lián)系貨源和進料渠道。

　　3.1.4修建辦公和生活設施，施工人員陸續(xù)進場。

　　3.1.5施工機械、機具分批分期進入施工現(xiàn)場。

　　3.2施工項目的準備

　　3.2.1平整場地修建生產設施。

　　3.2.2復測平面控制導線、水準點、將復測結果報監(jiān)理工程師。

　　3.2.3建立大型拌和站和中心試驗室。

　　3.2.4測量放樣，做好動工準備工作。

　　3.2.5調查地下原有管線，對影響橋梁施工的管線進行拆遷。

　　3.2.6組織技術人員和施工操作人員學習技術規(guī)范，質量標準監(jiān)理程序。

　　3.2.7由項目部總工負責進行技術交底，并組織工程技術人員熟悉設計圖紙，編制分項工程的施工組織設計。

　　第五章施工測量

　　1、測量依據(jù)

　　1.1根據(jù)業(yè)主提供的平面控制點與水準點為基準進行復測和引測。根據(jù)業(yè)主提供的有關測量資料、設計圖紙、復測資料進行計算和測量放樣。

　　1.2以本工程執(zhí)行的施工規(guī)范中的有關規(guī)定作為精度標準。

　　2、平面控制測量

　　2.1對施工現(xiàn)場及控制點進行實地踏勘，結合本工程平面布置圖，建立施工測量平面控制網(wǎng)。在考慮通視條件、穩(wěn)固狀態(tài)、放樣方便等各種因素，要求達到每200m設一個控制點?？刂泣c在高架橋中心線兩側間隔分布，以建立通視情況良好的導線控制網(wǎng)。放樣時每點至少有兩個控制點做后視，以便校核。

　　2.2定期對導線控制網(wǎng)進行閉合校驗，保證各點位于同一系統(tǒng)。隨著施工的進展，每個月至少復測一次，以求控制網(wǎng)達到精度要求。

　　3、平面軸線測量

　　3.1按圖紙中結構不同的施工部位，分別制定不同的測量方法，以滿足精度要求和施工進度要求。

　　3.2樁基礎施工時所需要的軸線，采用極坐標法進行放樣，用全站儀直接放出橋墩中心點。然后將儀器架至橋墩中心點，后視控制點，定出切線，再轉90度定出法線樁。如果一次無法投測到位，可以在附近適當位置臨時轉點，但轉點次數(shù)盡量控制一次。

　　3.3樁施工結束，采取同樣方法確定承臺位置。

　　3.4承臺澆注完畢后，所需要的軸線采取后方交會，定出偏移軸線，測站為承臺上的任意點，根據(jù)該點坐標值計算出到中心點角度和距離，以極坐標法定出其它軸線。

　　3.5箱梁施工階段軸線放樣

　　a.箱梁底腹板軸線控制

　　●在墩身施工完，而支架尚未搭設之時，對墩身頂進行中心點投測，并做好標志，為下道工序做好準備。

　　●在底模鋪設和支架預壓完畢，而墩頂尚未掩蓋之時，以上述放樣好的中心點為測站，以另一橋墩中心點后視，后視盡可能遠，定出箱梁底模上的側模邊線。

　　●側模的投測方法可采用支距法或坐標法。

　　●投測完畢之后，用鋼卷尺校驗底模兩側相對應的點之間的距離。該距離為理論的計算長度。

　　b.箱梁翼緣軸線的控制

　　此部分要控制的是橋面結構最外端的側模軸線。由于箱梁翼緣與水平面存在一個角度，且全部朝向中心線傾斜。所以仍然采用橋墩中心點對其進行控制。

　　c.箱梁橋面軸線控制

　　●橋面軸線的放樣主要包括橋梁縱向軸線及部分橫橋向軸線，盡量利用周圍建筑物頂向橋面進行放樣。若無法從周圍建筑物頂向橋面放樣，則采用自地面基準點，使用全站儀向橋面引入轉站。

　　●以橋面上的轉站為測站，后視地面控制點，進行橋面軸線的放樣，定護欄的線形。

　　4、高程控制測量

　　4.1施工高程控制網(wǎng)的建立

　　a.根據(jù)業(yè)主提供的等級水準點，用精密水準儀進行引測，布置在施工區(qū)域附近。為保證施工期間高程點的穩(wěn)定性，點位設置在受施工環(huán)境影響小，且不易遭破壞的地方。

　　b.考慮季節(jié)的變化和環(huán)境的影響，定期對水準點進行復測。

　　4.2箱梁以下部分的測量

　　a.箱梁以下部分主要包括承臺高程控制、墩身高程控制等。

　　b.各部分的標高均直接采用高程控制網(wǎng)中的點位引測到施工部位，并按規(guī)定誤差范圍進行精度控制。

　　4.3箱梁以上部位的高程測量

　　a.箱梁以上部分主要包括箱梁底板高程控制、翼緣高程控制、橋面高程控制等。

　　b.箱梁底板部分的高程放樣直接使用控制網(wǎng)中的點位，引測至梁兩端的墩身上。使用模線連接兩端標高，從而為底模的高程建立控制線。

　　c.翼緣部分存在一個傾斜的底面，該部分采用控制網(wǎng)中的點，引測至橋跨兩上端面翼緣的下方。由于翼緣底是傾斜的，所以建立高低兩個控制標高。將兩端標高點聯(lián)系起來，便形成了翼緣底模的高程控制線。

　　d.橋面系施工階段，箱梁砼面已經達到設計強度。所以只要將高程從地面高程控制點引至橋面進行施工控制。

　　5、測量技術保證措施

　　5.1經緯儀工作狀態(tài)應滿足豎盤垂直、水平度盤水平；目鏡上下轉動時，視準軸形成的視準面必須是一個豎直平面。

　　5.2水準儀工作狀態(tài)應滿足水準管軸平行于視準軸。

　　5.3用鋼尺工作應進行鋼尺鑒定誤差、溫度測定誤差的修正，并消除定線誤差、鋼尺傾斜誤差、拉力不均勻誤差、鋼尺對準誤差、讀數(shù)誤差等，采取多次往返測量。

　　5.4所有測量計算值均應立表，并應有計算人、復核人簽字。

　　5.5使用全站儀應進行加常數(shù)、乘常數(shù)、溫差修改值的修正。

　　5.6在儀器操作上，測站與后視方向應用控制網(wǎng)點，避免轉站而造成積累誤差。所有儀器操作均要進行換手復測。

　　5.7在定點測量時應避免垂直角大于45度。

　　5.8對易產生位移的控制點，使用前應進行校核。

　　5.9每個月必須對控制點進行校核一次，避免因季節(jié)變化而引起的誤差。雨后，也要及時對地面的控制點進行校核。

　　5.10嚴格控制操作規(guī)程進行現(xiàn)場的測量定位和放樣。

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