鄭徐高鐵跨104國(guó)道特大橋合龍

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前天上午，隨著最后一片箱梁的推進(jìn)，鄭徐高鐵徐州特大橋工程中的重要節(jié)點(diǎn)———跨104國(guó)道特大橋終于合龍。

上午11時(shí)許，記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，隨著最后一片箱梁的推進(jìn)，主跨為64米的大橋主體合龍，當(dāng)記者沿簡(jiǎn)易扶梯登上近20米高的橋面后向兩端望去，承載高架橋箱梁的墩柱已經(jīng)全部建好，而大橋也開(kāi)始向兩端伸展開(kāi)去。

大橋位于茅村鎮(zhèn)境內(nèi)，全長(zhǎng)145.5米。全長(zhǎng)361.937公里的鄭徐高鐵在徐州境內(nèi)的正線(xiàn)長(zhǎng)度為35.675公里，其中以長(zhǎng)達(dá)28818米的鄭徐高鐵徐州特大橋就占到了徐州段總長(zhǎng)度的80%。預(yù)計(jì)全部工程將于2015年年底前建成，并將在2016年通車(chē)。

鄭徐高鐵西起鄭州東站，東至徐州東站，途經(jīng)開(kāi)封、商丘、碭山、蕭縣，徐州，全長(zhǎng)361.937公里。按照規(guī)劃，鄭徐高鐵全程70%以上為高架橋，將與京滬高鐵共用徐州東站，從上海往徐州方向發(fā)出的高鐵動(dòng)車(chē)將在這里實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)換。從南京過(guò)徐州轉(zhuǎn)道鄭州，將比現(xiàn)有動(dòng)車(chē)組節(jié)省一半時(shí)間。隨著鄭徐高鐵和寶蘭客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的建成，徐州至蘭州客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)也將全線(xiàn)貫通。鄭徐高鐵建成后，旅客列車(chē)設(shè)計(jì)行車(chē)速度每小時(shí)350公里，初期運(yùn)營(yíng)速度300公里/小時(shí)。按照這個(gè)速度，鄭徐高鐵建成后，也就是到2016年，徐州到鄭州僅需1小時(shí)20分鐘左右，較現(xiàn)有最快列車(chē)運(yùn)行時(shí)間縮短一倍。

鄭徐高鐵建成后將與鄭西客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、西寶客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、寶蘭客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)組成“四橫”客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)中的最主要“一橫”———徐蘭高鐵，按照計(jì)劃，該線(xiàn)路將于2017年底建成通車(chē)。通過(guò)這條高速鐵路，徐州-商丘-開(kāi)封-鄭州-洛陽(yáng)-西安-寶雞-蘭州將連成一線(xiàn)。

同時(shí)，正在建設(shè)中的蘭新客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)（蘭州至烏魯木齊高鐵）進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，預(yù)計(jì)到2017年鄭徐高鐵將與鄭西客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、西寶客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、寶蘭客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)組成的徐蘭客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)將全線(xiàn)貫通，并實(shí)現(xiàn)與蘭新客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的對(duì)接。屆時(shí)，從徐州東站可乘坐高鐵直達(dá)烏魯木齊，而根據(jù)測(cè)算，徐州至蘭州的高鐵運(yùn)行時(shí)間將在7小時(shí)之內(nèi)，到烏魯木齊約需16小時(shí)，比目前最快的烏魯木齊列車(chē)可節(jié)省20小時(shí)左右。