遼寧沈山高速擬擴(kuò)建 將成全國(guó)最寬高速

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雙向12車(chē)道，采用分離式路基，客貨分車(chē)道行駛……記者從省交通廳獲悉，最快2015年年底，京哈高速沈山段（即沈山高速）的改擴(kuò)建工程將進(jìn)入施工階段。建成后，京哈高速沈山段將成為全國(guó)最寬的高速公路。

沈山高速（沈陽(yáng)到山海關(guān)）全長(zhǎng)361公里，途經(jīng)沈陽(yáng)、鞍山、盤(pán)錦、錦州、葫蘆島5個(gè)省轄市，是東北三省和內(nèi)蒙古東部地區(qū)連接首都及關(guān)內(nèi)各省的重要快速通道。沈山高速全線(xiàn)按8車(chē)道規(guī)劃、6車(chē)道建設(shè)，設(shè)計(jì)日通行能力為8萬(wàn)輛次。

近10年來(lái)，沈山高速的車(chē)流量每年都以10％的速率遞增，年平均日交通量達(dá)到5萬(wàn)輛次，其中錦州至葫蘆島段達(dá)到6萬(wàn)輛次，部分路段車(chē)流量已接近飽和。據(jù)預(yù)測(cè)，20年后，沈山高速日均車(chē)流量將達(dá)到16萬(wàn)輛次，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)目前設(shè)計(jì)能力。

此外，沈山高速上貨車(chē)多，長(zhǎng)途車(chē)比例大，路面、橋梁破損處較多，到了大修改造的年限。而相鄰路網(wǎng)改擴(kuò)建的開(kāi)工，使得沈山高速改擴(kuò)建工程迫在眉睫。

沈山高速改擴(kuò)建方案從2010年開(kāi)始研討，主要有兩套方案。方案一是在原沈山高速西側(cè)，新建一條雙向六車(chē)道的高速公路。方案二是在原公路6車(chē)道的基礎(chǔ)上改擴(kuò)建至12車(chē)道，這種原地改擴(kuò)建的方案節(jié)約土地，利于環(huán)境保護(hù)。目前交通部門(mén)更傾向于采納第二種。

出于車(chē)流量的考慮，沈山高速改擴(kuò)建工程將分兩個(gè)階段，其中盤(pán)錦至山海關(guān)段將率先開(kāi)工，并改擴(kuò)建為雙向12車(chē)道，沈陽(yáng)至盤(pán)錦段將改擴(kuò)建至雙向10車(chē)道。盤(pán)錦至山海關(guān)段將采用分離式路基，即在老路基兩側(cè)設(shè)置分隔帶，兩邊各再修建3車(chē)道，工期為4年。這種改擴(kuò)建方式消除了拼接和施工期間交通組織問(wèn)題，而且選用這種方案更多是從安全方面考慮。