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記者從相關(guān)部門獲悉,松花江特大橋上的126根吊桿索昨起開工張拉,月末施工完畢,屆時該工程的施工結(jié)束,將預(yù)示著松花江特大橋的主體工程全部完工。
目前,松花江特大橋的吊桿索張拉工程也在有序推進(jìn)——特大橋主橋跨江部分共有三組受力鋼管拱,兩側(cè)為邊跨拱,中間為主跨拱。每對鋼管拱之間都有28個“一”字形橫撐作為橫向聯(lián)結(jié),3座拱一共84個。工作人員介紹,四線哈齊客專通車后速度較快,通過時橋梁連續(xù)梁容易產(chǎn)生豎向變形,這種變形會給行車帶來極大安全隱患。尤其當(dāng)4趟列車同時通過大橋時,這種情況尤為明顯。施工部門在安裝3組鋼管拱的基礎(chǔ)上,對聯(lián)系鋼管拱和連續(xù)梁的吊桿索進(jìn)行張拉,起到分散受力的作用。需要張拉的吊桿索共計(jì)126根,在3組鋼管拱之間每隔9米就張拉一根,保證受力均勻。
濱州線哈爾濱松花江大橋(即原東清鐵路哈爾濱松花江大橋)是松花江上最早的鐵路大橋,也是哈爾濱的第一座跨江橋梁,它位于哈爾濱松花江畔斯大林公園東側(cè),濱州線2741公里處。同時也是哈市道里、道外兩區(qū)的分界橋。
橋是石墩鋼筋結(jié)構(gòu)。全長1050.87米,寬7.2米,共有19孔。橋面鋪設(shè)單軌鐵道。由于橋梁鋼質(zhì)不良,1941年,橋梁普遍出現(xiàn)裂痕。為此,當(dāng)時的鐵路管理部門決定:限制雙機(jī)牽引機(jī)車過橋,并將過橋車限制在每小時30公里以內(nèi)。1928年雖進(jìn)行過修復(fù),但沒有從根本上解決問題。
本文標(biāo)題:黑龍江松花江特大橋主體月末完工吊桿索張拉
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