中鐵五局四公司滬昆項(xiàng)目完成全部箱梁架設(shè)

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2014年9月22日11時(shí)，隨著滬昆客專云南段TJ-I標(biāo)小塘特大橋32號(hào)臺(tái)最后一孔箱梁安全、準(zhǔn)確地落在支座上，由中鐵五局四公司滬昆項(xiàng)目部承建的全長(zhǎng)1044.651米的小塘特大橋已完成最后一片箱梁的架設(shè)。小塘特大橋最后一片箱梁的架設(shè)，標(biāo)志著由四公司擔(dān)負(fù)施工的滬昆客專云南段6座橋梁132片箱梁架設(shè)任務(wù)已圓滿完成，按期兌現(xiàn)節(jié)點(diǎn)工期。
 
中鐵五局四公司滬昆項(xiàng)目部承建的滬昆客專TJ-1標(biāo)標(biāo)尾段主要有橋梁6座，共4.403公里，路基4.740公里，20座涵洞長(zhǎng)398.83橫延米，隧道兩座共495米。標(biāo)尾段橋隧相連、路基涵洞并存。該段工程主要位于云貴高原侵蝕構(gòu)造中低山區(qū)，巖體裂隙極度發(fā)育，是溶洞群高發(fā)地帶，路基填筑需進(jìn)行巖溶注漿整治，CFG樁軟基處理，挖除換填，溶蝕溶槽和CFG樁處理施工任務(wù)量大，技術(shù)含量要求高，運(yùn)架梁通道復(fù)雜，成為工程技術(shù)人員的“心病”。
 
從2013年10月份開(kāi)始架設(shè)首片箱梁以來(lái)，項(xiàng)目部堅(jiān)決貫徹落實(shí)滬昆公司標(biāo)準(zhǔn)化管理的要求，推行“標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、精細(xì)化管理”的施工模式。領(lǐng)導(dǎo)班子加強(qiáng)執(zhí)行力建設(shè)，加大對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全、質(zhì)量的管控力度，嚴(yán)格控制橋梁施作每道工序時(shí)間，搶抓睛天路基填筑和樁基施工，開(kāi)展科技攻關(guān)，制定了樁基、墩臺(tái)身、溶蝕溶槽、空心薄壁墩施工等多套應(yīng)急預(yù)案。專業(yè)技術(shù)人員和現(xiàn)場(chǎng)施工員全方位盯控，有力助推全員投入到“保安全、保質(zhì)量、保進(jìn)度、保效益”的橋梁施工和箱梁架設(shè)熱潮中。同時(shí)克服雷雨天氣多、梁體運(yùn)輸難、架梁運(yùn)距長(zhǎng)、運(yùn)架梁通道復(fù)雜、難度大等不利因素，在全體員工的不懈努力、艱苦奮戰(zhàn)下，解決了施工當(dāng)中一個(gè)又一個(gè)技術(shù)難題及困難，以“敢于勝利、勇?tīng)?zhēng)第一”的工作作風(fēng)兌現(xiàn)了四公司管段的架梁任務(wù)，為下步鋪設(shè)橋面系和護(hù)欄制作任務(wù)創(chuàng)造了良好的條件，為滬昆客專建成一條“平安、優(yōu)質(zhì)、綠色、和諧”鐵路做出積極的貢獻(xiàn)。
 
據(jù)記載資料顯示，四公司滬昆項(xiàng)目部承建的滬昆客專云南段TJ-1標(biāo)工程取得了多個(gè)第一的優(yōu)異成績(jī)，管段棠梨灣特大橋灌注第一根樁、全長(zhǎng)634.2米的大塘特大橋下部結(jié)構(gòu)率先完成，富源制梁率先通過(guò)國(guó)家級(jí)認(rèn)證、率先架設(shè)首片箱梁，率先完成管段箱梁的架設(shè)任務(wù)。 本文標(biāo)題：中鐵五局四公司滬昆項(xiàng)目完成全部箱梁架設(shè) Tags：