長株潭城際鐵路人民路動車橋順利合攏

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9月15日拂曉，星城長沙迎來入秋后第一次大幅降溫，初秋神清氣爽間穿越長沙城市主干道—人民路的市民對一夜間的“突變”多了幾分驚愕和好奇；人民中路公交站臺上方的長株潭城際鐵路人民路動車橋一夜間合攏，這個位于京廣鐵路中間和人民路交通動脈這個“夾皮溝里的鳥巢”的天窗永久關(guān)閉。

9月14日，中鐵隧道集團承建的長株潭城鐵人民路動車橋在經(jīng)過近半年的的蟄伏和陣痛之后，終于具備了混凝土澆筑條件。為確保混凝土質(zhì)量，澆筑施工必須在晚上10點到凌晨7點交通管制的“黃金天窗點”全部完成。14日15時、項目部和工區(qū)完成最后一次混凝土澆前巡檢準備， 17時；近30公里外長株潭管片廠拌合站啟動第一盤混凝土自動化生產(chǎn)程序，10臺混凝土運輸車一字排開嚴陣以待，19時；人民路動車橋施工現(xiàn)場完成最后一次設(shè)備例行檢查。“萬事俱備、只欠給點”。20時：第一罐車混凝土到達施工現(xiàn)場，20時05分；圍擋內(nèi)混凝土經(jīng)過輸送長臂噴薄而出，22時03分：交通管制3分鐘之后，兩條混凝土泵送長臂在夜幕下如若影若現(xiàn)的的彩帶形成“二龍吐水”的壯美。15日6時50分；從長沙火車站駛出的第一列“和諧號”動車從直線距離4.8米的京廣鐵路南下，見證了黃金11小時最欣喜的時刻。15日7時；935立方混凝土流線般匯合凝固--人民路動車橋順利合攏。人民路動車橋?qū)⒑蜕栽缜巴瓿山Y(jié)構(gòu)澆筑的人民路城際鐵路橋成為一對“姊妹花”賦予它新的使命和責任，標志著“長株潭施工難度最大的鐵路橋”風險預(yù)警隨之實現(xiàn)完美的“黃金分割”。

長株潭城際鐵路人民路中橋由城際鐵路中橋和動車線中橋組成，地處長沙市交通壓力最大路段之一的人民中路，橋身地跨長沙芙蓉、雨花兩個主城區(qū)，橫穿交通最為繁忙、堵塞出現(xiàn)頻次最高、疏解難度最大、人流車流最為集中的人民路，緊鄰寸土寸金的長沙火車站商圈。施工場地總寬度7.8米，有效作業(yè)施工場地寬度不足5米，兩側(cè)與京廣鐵路的距離不足3米。橋身單側(cè)距離京廣鐵路既有線僅2.5米。據(jù)統(tǒng)計：每天經(jīng)過的客貨車超過180列，而每天從橋身下方通過的車輛、行人則以數(shù)十萬計。穿越橋身的地下管線如蜘蛛網(wǎng)般交織多達10余種，其施工難度可謂是“雞蛋殼里做道場”。

長株潭城鐵人民路動車橋跨度為18.5米，寬26.2米，高1.05米，面積878平米，單體混凝土澆筑940立方。長株潭城鐵人民路動車橋的順利合攏將為遠大路城際鐵路橋和長沙東站動車運營所改造工程施工提供堅實的技術(shù)和信心支撐。