滬昆客專貴州段7標(biāo)段無(wú)砟軌道試驗(yàn)段順利澆筑成功

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9月14日21時(shí)，滬昆客專貴州段7標(biāo)段無(wú)砟軌道試驗(yàn)段在平壩南站場(chǎng)路基線外左側(cè)順利澆筑成功，標(biāo)志著中十四局集團(tuán)在滬昆客專西標(biāo)段6家參建單位中率先進(jìn)入無(wú)砟軌道施作。

為實(shí)現(xiàn)業(yè)主和局指的工期目標(biāo)要求，盡早開(kāi)始無(wú)砟軌道施工，經(jīng)過(guò)比選，特選擇曲線路基超高段作為試驗(yàn)段，采用軌排框架法進(jìn)行實(shí)地模擬。包括路基沉降、CPIII測(cè)設(shè)評(píng)估、支撐層和道床板的施做等均按照技術(shù)指南和驗(yàn)標(biāo)的要求進(jìn)行每道工序。

擔(dān)任該施工任務(wù)的中鐵十四局集團(tuán)滬昆客專工程指揮部第二項(xiàng)目部采取多項(xiàng)措施力爭(zhēng)首戰(zhàn)必勝。一是成立無(wú)砟軌道施工領(lǐng)導(dǎo)小組、明確人員分工和職責(zé)，按照節(jié)點(diǎn)工期分步驟開(kāi)展工作；二是組建無(wú)砟軌道施工專業(yè)隊(duì)，對(duì)各個(gè)施工班組，針對(duì)每一個(gè)工序進(jìn)行崗前培訓(xùn)、技術(shù)交底；三是調(diào)配軌排、龍門架、軌道精調(diào)等主要機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，并完成保養(yǎng)維護(hù)、試運(yùn)行等工作；四是編制完善無(wú)砟軌道試驗(yàn)段施工方案和報(bào)批手續(xù)；五是配足專業(yè)技術(shù)人員、精調(diào)測(cè)量人員。

無(wú)砟軌道施工技術(shù)要求高，測(cè)量精度高，為確保成功完成試驗(yàn)段的澆筑，技術(shù)人員反復(fù)研究圖紙，仔細(xì)查找資料，力爭(zhēng)吃透每一個(gè)細(xì)節(jié)，不斷在現(xiàn)場(chǎng)與施工人員討論著每一個(gè)步驟，做到施工無(wú)遺漏。

無(wú)砟軌道試驗(yàn)段的順利施工，為實(shí)現(xiàn)滬昆客專按期通車總目標(biāo)奠定了良好的基礎(chǔ)。