國(guó)內(nèi)首臺(tái)隧道拱架作業(yè)臺(tái)車在兵器工業(yè)集團(tuán)下線

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近日，由中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)江麓集團(tuán)江麓隧道工程公司歷時(shí)兩年研發(fā)生產(chǎn)的國(guó)內(nèi)首臺(tái)“SGDC700隧道拱架多功能作業(yè)臺(tái)車”緩緩駛出公司，發(fā)往甘肅蘭州，標(biāo)志著江麓隧道工程公司在隧道作業(yè)機(jī)械設(shè)計(jì)研發(fā)、科研試制、市場(chǎng)化推進(jìn)等方面取得突破性的進(jìn)展，符合公司民用產(chǎn)品規(guī)?；L(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)。

SGDC700隧道拱架多功能作業(yè)臺(tái)車運(yùn)用多項(xiàng)自主創(chuàng)新技術(shù)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)在隧道施工作業(yè)設(shè)備的空白，現(xiàn)已申請(qǐng)專利10項(xiàng)，其中發(fā)明專利4項(xiàng)、實(shí)用新型專利4項(xiàng)、外觀專利2項(xiàng)，已獲得授權(quán)實(shí)用新型專利3項(xiàng)、外觀設(shè)計(jì)專利2項(xiàng)，其綜合技術(shù)水平處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。目前，我國(guó)隧道施工機(jī)械化程度低，特別在爆破后拱架安裝方面均是以人工為主的粗放型作業(yè)模式，作業(yè)效率低下、工期較長(zhǎng)、同時(shí)還存在很大的安全隱患。該車完全適用我國(guó)現(xiàn)有的隧道施工方法，可廣泛用于我國(guó)隧道施工中拱架安裝，并可兼顧焊連接筋、缺隧道陷處理、打錨桿、掛鋼筋網(wǎng)、噴混凝土等作業(yè)工序的多功能設(shè)備，與國(guó)外同類型產(chǎn)品相比，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)凸顯，受到客戶的青睞，對(duì)推進(jìn)我國(guó)隧道施工的機(jī)械化進(jìn)程，加快鐵路、公路隧道的建設(shè)周期，有力保障人員、設(shè)備的安全等具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。