天津?yàn)I海西外環(huán)海河特大橋引橋施工緊張進(jìn)行

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引橋不小，1310米，算得上特大橋。眼下，中國鐵建中鐵十五局集團(tuán)七公司天津?yàn)I海新區(qū)西外環(huán)海河特大橋主橋建設(shè)頻頻出彩的同時(shí)，引橋施工同步緊張進(jìn)行。

由中鐵十五局七公司承建施工的天津?yàn)I海新區(qū)西外環(huán)高速公路海河特大橋，全長1640米，總投資3.6億元。其中，主橋（95m+140m+95m）設(shè)計(jì)采用國內(nèi)最大的鋼混組合桁架橋橫跨海河主河槽；引橋全長1310米，采用先簡支后連續(xù)預(yù)制梁43跨，設(shè)計(jì)樁基321根、承臺(tái)20個(gè)、墩柱252個(gè)、系梁168個(gè)、蓋梁84個(gè)，箱梁516片。

自開工來，海河特大橋主橋建設(shè)聚焦了諸多光環(huán)，搶盡了“風(fēng)頭”。但紅花還需綠葉扶，大橋雄姿的展現(xiàn)永遠(yuǎn)離不開引橋的襯托。相對于主橋的施工難點(diǎn)，引橋的征地拆遷難度更大。1310米的施工主線涉及2個(gè)區(qū)、2個(gè)鎮(zhèn)、2村和1家水務(wù)單位的征地拆遷工作，特別是有一個(gè)村還是少數(shù)民族村。目前，該項(xiàng)目引橋施工僅限于5～13#和35～45#兩段。

對于施工企業(yè)來說，工期的拖延是最大的軟肋。入秋的天津，秋高氣爽，正是施工的有利時(shí)機(jī)。該項(xiàng)目在抓主橋建設(shè)的同時(shí)，通過調(diào)整隊(duì)伍、重新劃分任務(wù)、優(yōu)化施工組織、細(xì)化工序銜接和提高機(jī)械設(shè)備利用率等措施加快引橋施工進(jìn)度。一是讓引橋早出形象，向主橋看起；二是降本增效；三是使隊(duì)伍和設(shè)備重心盡量前移，為征地拆遷取得突破后的施工做好準(zhǔn)備。

眼下，該項(xiàng)目正向剩余的承臺(tái)、墩柱和蓋梁施工發(fā)起攻擊。