成貴鐵路高風(fēng)險(xiǎn)七扇巖隧道正式掘進(jìn)

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近日，成貴鐵路13標(biāo)段工程施工再次取得進(jìn)展，全長(zhǎng)2548m的高風(fēng)險(xiǎn)隧道——七扇巖隧道正式掘進(jìn)，標(biāo)志著該隧道工程進(jìn)入實(shí)質(zhì)施工階段。

成貴鐵路七扇巖隧道由中國(guó)鐵建中鐵十五局集團(tuán)承建，全長(zhǎng)2548m，穿煤系地層，為高瓦斯隧道，巖溶與瓦斯共存，初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)定為高風(fēng)險(xiǎn)，為全線安全生產(chǎn)管理重點(diǎn)隧道。全隧除D3K408+057.981至出口段位于半徑為R=9000m的左偏曲線上，其余地段均位于直線上，全隧為人字坡。該隧道安全風(fēng)險(xiǎn)高，且因處于人跡罕至的半山腰，物資設(shè)備運(yùn)輸困難，操作空間狹小，施工難度大。

為解決交通運(yùn)輸和操作空間問題，中鐵十五局克服種種困難，開辟了專門的施工便道和操作平臺(tái)。

為保證施工安全和工程質(zhì)量，中鐵十五局集團(tuán)成貴鐵路項(xiàng)目部在進(jìn)行多次全員培訓(xùn)的基礎(chǔ)上，編制了專項(xiàng)施工方案并經(jīng)過專家評(píng)審，建立健全了領(lǐng)導(dǎo)包保制度、干部帶班作業(yè)制度、安全隱患掛牌督辦制度、關(guān)鍵工序影像記錄制度、控制分級(jí)管理制度、安全施工條件評(píng)估等制度，配備了功能齊全的超前地質(zhì)水平鉆機(jī)，建立了超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)、瓦斯自動(dòng)檢測(cè)及自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、圍巖監(jiān)控量測(cè)自動(dòng)化等信息化控制系統(tǒng)，制定了風(fēng)險(xiǎn)工程管理辦法和實(shí)施細(xì)則等。

新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段西起四川省的樂山市，東至貴陽市，正線全長(zhǎng)515.02km，鐵路等級(jí)為客運(yùn)專線，雙線，電力牽引，設(shè)計(jì)行車速度250km/h，預(yù)計(jì)2019年年底建成通車，屆時(shí)，從成都至廣州理論運(yùn)行時(shí)間只需6小時(shí)，到香港西九龍也只要7個(gè)多小時(shí)，將有效改善云貴川三省的交通運(yùn)輸條件，促進(jìn)當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鐵路沿線的數(shù)千萬人口將為此獲益。