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成貴鐵路高風(fēng)險(xiǎn)七扇巖隧道正式掘進(jìn)

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近日,成貴鐵路13標(biāo)段工程施工再次取得進(jìn)展,全長(zhǎng)2548m的高風(fēng)險(xiǎn)隧道——七扇巖隧道正式掘進(jìn),標(biāo)志著該隧道工程進(jìn)入實(shí)質(zhì)施工階段。

成貴鐵路七扇巖隧道由中國(guó)鐵建中鐵十五局集團(tuán)承建,全長(zhǎng)2548m,穿煤系地層,為高瓦斯隧道,巖溶與瓦斯共存,初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)定為高風(fēng)險(xiǎn),為全線安全生產(chǎn)管理重點(diǎn)隧道。全隧除D3K408+057.981至出口段位于半徑為R=9000m的左偏曲線上,其余地段均位于直線上,全隧為人字坡。該隧道安全風(fēng)險(xiǎn)高,且因處于人跡罕至的半山腰,物資設(shè)備運(yùn)輸困難,操作空間狹小,施工難度大。

為解決交通運(yùn)輸和操作空間問題,中鐵十五局克服種種困難,開辟了專門的施工便道和操作平臺(tái)。

為保證施工安全和工程質(zhì)量,中鐵十五局集團(tuán)成貴鐵路項(xiàng)目部在進(jìn)行多次全員培訓(xùn)的基礎(chǔ)上,編制了專項(xiàng)施工方案并經(jīng)過專家評(píng)審,建立健全了領(lǐng)導(dǎo)包保制度、干部帶班作業(yè)制度、安全隱患掛牌督辦制度、關(guān)鍵工序影像記錄制度、控制分級(jí)管理制度、安全施工條件評(píng)估等制度,配備了功能齊全的超前地質(zhì)水平鉆機(jī),建立了超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)、瓦斯自動(dòng)檢測(cè)及自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、圍巖監(jiān)控量測(cè)自動(dòng)化等信息化控制系統(tǒng),制定了風(fēng)險(xiǎn)工程管理辦法和實(shí)施細(xì)則等。

新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段西起四川省的樂山市,東至貴陽市,正線全長(zhǎng)515.02km,鐵路等級(jí)為客運(yùn)專線,雙線,電力牽引,設(shè)計(jì)行車速度250km/h,預(yù)計(jì)2019年年底建成通車,屆時(shí),從成都至廣州理論運(yùn)行時(shí)間只需6小時(shí),到香港西九龍也只要7個(gè)多小時(shí),將有效改善云貴川三省的交通運(yùn)輸條件,促進(jìn)當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,鐵路沿線的數(shù)千萬人口將為此獲益。

本文標(biāo)題:成貴鐵路高風(fēng)險(xiǎn)七扇巖隧道正式掘進(jìn) Tags:
發(fā)布:2007-07-14 15:03    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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