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牡綏鐵路二標(biāo)段第一特大橋湖北溝雙線特大橋順利合龍

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7月26日，牡綏鐵路擴(kuò)能改造工程二標(biāo)段第一特大橋——湖北溝雙線特大橋順利合龍，打通了制約鋪軌架梁施工的瓶頸。

大型吊車架梁

合龍后的湖北溝特大橋一角

據(jù)悉，該橋全長(zhǎng)2271.34米，為69孔276片32米預(yù)應(yīng)力混凝土雙線簡(jiǎn)支T型梁，橫跨林區(qū)和村屯與石礫屯隧道相接，是標(biāo)段內(nèi)橋梁最長(zhǎng)、墩身最高、施工難度最大的特大橋。

 

架橋機(jī)架梁

 

汽車運(yùn)輸T型梁

由于受施工條件限制，該橋采用汽車運(yùn)梁，大型吊車和架橋機(jī)配合架梁的方法，承擔(dān)施工任務(wù)的中鐵二十三局集團(tuán)二公司牡綏項(xiàng)目部，克服T型梁運(yùn)輸路遠(yuǎn)崎嶇，安全風(fēng)險(xiǎn)高以及雨水頻繁、個(gè)別地段橋墩距離民宅近等不利因素。項(xiàng)目部和分部?jī)杉?jí)管理人員精心組織、周密部署，分工明確，落實(shí)責(zé)任，跟班督導(dǎo)作業(yè)，嚴(yán)格把控安全關(guān)。參建人員搶晴天、戰(zhàn)雨天加班加點(diǎn)不懈怠，勞動(dòng)效率顯著提升。在保證施工絕對(duì)安全的基礎(chǔ)上，僅用35天順利完成了架梁任務(wù)。

該橋合龍后，為鋪軌施工創(chuàng)造條件的同時(shí)，打通了制約牡丹江方向架梁的瓶頸，為實(shí)現(xiàn)年度節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)將發(fā)揮積極作用。

本文標(biāo)題：牡綏鐵路二標(biāo)段第一特大橋湖北溝雙線特大橋順利合龍 Tags：
發(fā)布：2007-07-14 15:03    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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