哈齊客運(yùn)專線松花江特大橋主橋合龍

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合龍的松花江特大橋

近日，經(jīng)過(guò)4年多建設(shè)，由二十二局集團(tuán)施工的哈齊客運(yùn)專線松花江特大橋主橋合龍。一座大橋上四條鐵路線并行，使它成為國(guó)內(nèi)首例整體四線剛性系桿拱橋。大橋的合龍也為哈齊客專這條國(guó)內(nèi)首例在高緯度高寒地帶建設(shè)的鐵路客運(yùn)專線打通了天塹。

哈齊客運(yùn)專線是建國(guó)以來(lái)黑龍江省單項(xiàng)工程投資最大的建設(shè)項(xiàng)目，總投資350億元，南起哈爾濱站經(jīng)哈爾濱北、肇東、安達(dá)、大慶，終至齊齊哈爾南站，全長(zhǎng)286公里，設(shè)計(jì)運(yùn)行時(shí)速250公里/小時(shí)，雙線電氣化，年運(yùn)送旅客2000萬(wàn)人以上。該客運(yùn)專線縱貫黑龍江省，通車后將大大拉近黑龍江省主要城市之間的時(shí)空距離，打造出哈爾濱、大慶、齊齊哈爾一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，并進(jìn)一步增進(jìn)黑龍江省主要城市與北京、上海、天津等中心城市的聯(lián)系。

松花江特大橋是哈齊客專全線第一號(hào)控制性工程，全長(zhǎng)3258米，總投資12億元，位于既有濱洲橋東側(cè)59.34米。大橋于2010年開工建設(shè)，計(jì)劃于2014年11月15日達(dá)到聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。建成后的松花江特大橋?qū)⑷菁{4條鐵路線，其中有兩條走行濱洲線普通速度列車，另兩條線路走行哈齊客專高鐵列車。

據(jù)介紹，該工程跨越松花江主橋的4個(gè)主墩均位于松花江內(nèi)，地質(zhì)情況復(fù)雜，基礎(chǔ)最大水深14米，大直徑超大鉆孔樁達(dá)到105米，主橋最大跨度156.8米。主橋連續(xù)梁采用懸臂掛籃施工，掛籃最大寬度30米，是目前國(guó)內(nèi)最大寬度。主橋設(shè)置18個(gè)大噸位球形鋼支座支撐,單個(gè)最大支座約重186噸,在國(guó)內(nèi)外也是首例應(yīng)用。

松花江特大橋橫跨哈市松花江南北兩岸，位于我國(guó)5A級(jí)太陽(yáng)島風(fēng)景區(qū)內(nèi)。為保護(hù)景區(qū)環(huán)境，哈建公司堅(jiān)持工程建設(shè)與生態(tài)保護(hù)同步推進(jìn)，嚴(yán)格劃定施工區(qū)域，針對(duì)建設(shè)中最大的污染源，具有強(qiáng)堿性的泥漿，采取砌筑了高質(zhì)量的泥漿循環(huán)池，及時(shí)清理已經(jīng)失去利用價(jià)值的泥漿，時(shí)時(shí)清洗運(yùn)輸車輛等方式，在優(yōu)質(zhì)高效地建設(shè)松花江特大橋的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了綠色文明施工。

合龍的松花江特大橋

右為合龍的松花江特大橋，左為百年歷史的濱州鐵路橋。