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“東海國門第一橋隧”勝利合龍

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6月12日，由二航局承建的浙江省岱山官山跨海特大橋順利合龍。

岱山官山跨海特大橋由官山大橋、炮臺(tái)山隧道、聯(lián)線公路組成，被稱為“東海國門第一橋隧”。該橋起于浙江岱山牛軛島，跨越牛軛島與官山間航道，在官山島浪薊碗登陸，經(jīng)炮臺(tái)山隧道，與后續(xù)建設(shè)的跨越龜山航道的秀山大橋順接，路線長2.4公里，采用雙向四車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，路基寬24.5米。工程合同額6.48億元，工期為36個(gè)月。

該項(xiàng)目是二航局承接的跨海特大橋全橋項(xiàng)目，為雙塔單跨鋼箱梁懸索橋，主跨580米；炮臺(tái)山隧道為小凈距、分離式隧道，該隧道錨具有“小洞體與大傾角”的特點(diǎn)。自開工以來，二航局項(xiàng)目部精心組織，科學(xué)施工，先后攻克了國內(nèi)首座采用型鋼結(jié)構(gòu)錨固系統(tǒng)隧道錨，以及湍急紊亂深海航槽船舶定位等多項(xiàng)技術(shù)難關(guān)，最終實(shí)現(xiàn)大橋合龍。大橋預(yù)計(jì)于2014年12月建成通車。

該項(xiàng)目與秀山大橋、青山海底隧道，成功將浙江岱山主要島嶼與舟山本島連為一體，對(duì)促進(jìn)當(dāng)?shù)乜旖萁煌w系建設(shè)，有效加快岱山融入舟山新區(qū)開發(fā)具有重要意義。

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發(fā)布：2007-07-14 15:08    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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