福建：泉州灣跨海大橋7月底前主橋合龍

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跨海大橋特點(diǎn)多

“兩大一高一突出”

作為省市兩級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目，泉州灣跨海大橋的特點(diǎn)被業(yè)內(nèi)人士總結(jié)為“兩大一高一突出”。“兩大”分別指的是建設(shè)意義大——建成后將使環(huán)城高速公路“聯(lián)玦成環(huán)”，加快泉州環(huán)灣經(jīng)濟(jì)圈的閉合和形成，推動(dòng)泉州從濱江城市邁向海灣城市。同時(shí)，由于沿海高速風(fēng)帶風(fēng)速大、風(fēng)況復(fù)雜，大橋的施工難度也較大。

“一高”指的是建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高。采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，泉州灣跨海大橋設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，其中主橋?yàn)殡p塔式分幅組合梁斜拉橋，主梁長(zhǎng)800米，主跨跨徑400米，主塔高157.1米，這也是目前最高的泉州建筑高度。同時(shí)，44.57米的主跨通航凈高，可保證5000噸級(jí)雜貨船雙向通行，10000噸級(jí)雜貨船單向通行。

“一突出”指的是技術(shù)特點(diǎn)突出。因?yàn)樯硖幒Ｑ蟓h(huán)境，大橋的施工無(wú)論是防腐蝕性還是為縮短海域時(shí)間采用的施工工藝，都與以往內(nèi)河橋梁有很大不同。比如，為了縮短復(fù)雜海域作業(yè)時(shí)間、降低施工風(fēng)險(xiǎn)，大橋的主橋主梁采用節(jié)段干拼的鋼-砼組合梁結(jié)構(gòu)，工藝復(fù)雜、安裝難度大、精度要求高，工藝為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。

泉州灣跨海大橋有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，開工以來(lái)，在全市上下的支持和全體參建人員的努力下，大橋項(xiàng)目克服了水下工程施工難、潮差、臺(tái)風(fēng)、季風(fēng)等不利自然因素的影響，工程進(jìn)度有序推進(jìn)，質(zhì)量安全可靠可控。

有效抗擊海洋腐蝕

本土油漆實(shí)現(xiàn)“競(jìng)爭(zhēng)上崗”

說(shuō)到海洋環(huán)境，熟悉工程的人自然會(huì)聯(lián)想到海洋腐蝕問題。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，每年僅海洋腐蝕一項(xiàng)，就給全國(guó)造成直接損失超過(guò)1萬(wàn)億元。特別是像跨海大橋這樣位于浪花飛濺和海水潮差區(qū)域的工程，因?yàn)楹Ｋw濺、干濕交替，氧的供應(yīng)最充分，同時(shí)光照和浪花沖擊也會(huì)破壞金屬的保護(hù)膜，造成的腐蝕在所有海洋環(huán)境中最為強(qiáng)烈。

“因?yàn)楹Ｑ蟾g的緣故，泉州灣跨海大橋橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用海工混凝土，并針對(duì)結(jié)構(gòu)不同部位采用不同防腐涂裝技術(shù)，確保橋梁耐久性。”承建跨海大橋的中交二航局相關(guān)負(fù)責(zé)人鄒剛介紹說(shuō)，施工方在比較選擇時(shí)，將滿足大橋設(shè)計(jì)要求、防腐蝕性能達(dá)標(biāo)作為重中之重，同時(shí)綜合考慮服務(wù)和供貨便捷程度、成本核算報(bào)價(jià)等因素，最終選擇了泉州本土企業(yè)信和新材料公司的重防腐油漆產(chǎn)品。這些防腐涂料產(chǎn)品主要用于吊裝橋面的鋼結(jié)構(gòu)表面，防止海水侵蝕和日光暴曬下的鋼結(jié)構(gòu)加速老化。

信和新材料公司董事長(zhǎng)王詩(shī)榕告訴記者，作為首批國(guó)家火炬計(jì)劃重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)，信和的研發(fā)與生產(chǎn)實(shí)力已躋身于國(guó)內(nèi)涂料行業(yè)品牌十強(qiáng)。受益于市委、市政府鼓勵(lì)扶持企業(yè)自主創(chuàng)新政策環(huán)境，企業(yè)目前已擁有42項(xiàng)專利，其中發(fā)明專利5項(xiàng)。此次跨海大橋采用的重防腐油漆主要技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國(guó)內(nèi)、國(guó)際領(lǐng)先水平。