四川：內江加快構建“成渝立交橋”

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成渝客專、內自宜城際鐵路、城市過境高速公路、內威榮高速、自隆高速、內江城區(qū)到資中、隆昌、威遠的快速通道……這是內江在建、擬建、規(guī)劃建設的一系列交通運輸體系。目前，內江正在積極推進大通道建設，力爭建設成為“成渝立交橋”，進一步凸顯“成渝之心”的區(qū)位優(yōu)勢，一幅未來交通藍圖已逐步繪成，尤其是成渝客專建成通車后，內江將深度融入成渝“半小時經濟圈”。 　　　

高速路網融入川南城市群 今年建成兩條高速 　　　

川南四城，城市間距離較近，其中自貢、內江兩座城市市區(qū)最小直線距離為38公里，直線距離最大的是內江到宜賓，距離也不過為97公里。 　　　

2013年，宜瀘高速公路正式收費，將宜賓到瀘州的車程由2個小時縮短至45分鐘。成自瀘高速公路自貢至瀘州段建成通車，使瀘州至成都的車程從3小時縮短為2.5小時，至此，川南高速路網形成了一個環(huán)狀，有效促進川南一體化進程。 　　　

如此密集的交通路網使得川南百姓之間聯(lián)系也更加緊密，內江人羅廣就是其中一個典型代表，工作在自貢，家卻安在內江，雖然過著“雙城”生活，但他并不覺得疲憊，“內江和自貢那么近，早上出門，下午便可自駕回內江，十分方便。” 　　

5月9日，華西城市讀本記者從內江市交通運輸局了解到，目前已經開工建設的內威榮、自隆兩條高速公路正在持續(xù)推進中，力爭今年內建成。 　　　

內威榮高速公路起于內江市冷家灣，止于榮縣規(guī)劃區(qū)南側雙土地，接樂自高速公路，它將打通川南西線經濟大動脈。 　　　

而自隆高速公路起于樂自高速，終點與成渝高速公路相接，是成自瀘赤高速公路后，又一條連接自貢、隆昌，直通成渝、云貴的重要通道。 　　　

記者還了解到，宜賓、自貢、內江三市政府日前簽訂合作發(fā)展框架協(xié)議，三市擬規(guī)劃建設南溪至內江高速公路。該高速公路建成后，從宜賓南溪羅龍街道至內江市東興區(qū)只需 1小時，比現(xiàn)有的路徑縮短半小時車程。 　　　

串聯(lián)四條高速 內江過境高速公路年內開工 　　

內江暢通便捷的高速路網，如同射線般發(fā)散到周邊城市，但需要一條環(huán)狀高速，使各條高速實現(xiàn)“無縫對接”，內江城市過境高速公路應運而生，它相當于內江的繞城環(huán)線高速。 　　　

內江城市過境高速公路將內江現(xiàn)有的內遂高速、成渝高速、內宜高速，以及年內建成的內威榮高速連接起來，使車輛可以便捷地通過這條高速進行互通。該高速的建設，將讓內江的高速路網更加完善，實現(xiàn)內江“半小時經濟圈”的構建。 　　

5月4日，內江召開會議專題研究內江城市過境高速公路項目推進情況，會議強調加快項目推進力度，確保早日開工、早日建成，力爭把城市過境高速建成一條高標準、高質量、高效益的川南一流的高速公路。 　　　

據悉，由天津城建集團投資建設的內江城市過境高速公路為雙向四車道高速公路，起點位于內宜高速公路與內遂高速公路相接處，經椑木鎮(zhèn)、郭北鎮(zhèn)、田家鎮(zhèn)，于雙才鎮(zhèn)西南側與內遂高速公路相接，全長47.37公里，估算總投資43.58億元。 　　　

繞城高速帶來的意義，不僅大幅縮短內江主城區(qū)東南西北四個方向互通往來的時間，更重要的是它沿途設的9座立交，也會盤活當地交通、物流、經濟等，實現(xiàn)內江“半小時經濟圈”的構建。 　　　

鐵路網絡成渝客專明年6月通車融入成渝“半小時經濟圈” 　　

4月30日，伴隨著最后一聲勝利的炮響，成渝客運專線最長、最險隧道—新龍泉山隧道貫通，標志著成渝客?？刂菩灾仉y點工程之一取得重要進展。據悉，成渝客專全線路基、橋梁已接近完工，全線車站預計今年底基本完工，成渝客專也有望于明年6月30日建成投運。屆時，這條時速300公里的高鐵，作為成渝兩地最便捷的通道，將實現(xiàn)1小時交通圈。 　　　

成渝客專對內江而言意義重大，它在內江設有三個站點，分別在資中縣，東興區(qū)、隆昌縣。其中，內江北站為樞紐站，成渝城際客運鐵路建成通車后，內江到成渝兩地均只要半小時，將深度融入成渝兩地半小時經濟圈。 　　

記者從內江市發(fā)改委鐵建辦了解到，目前成渝客專內江段已完成線下工程建設，正在實施無砟軌道鋪設，站房主體工程已初具形象。 　　

基于川南地區(qū)鐵路內江打造川南客運與貨運樞紐 　　　

暢通高效的現(xiàn)代綜合交通運輸體系是地方經濟社會發(fā)展的重要支撐，圍繞鐵路建設的“大發(fā)展、大跨越”，內江主要依托成渝客專、內自宜和內瀘城際鐵路、遂資內鐵路（客貨運），打造內江鐵路客運樞紐；依托成渝鐵路、內六鐵路、隆黃鐵路、遂資內鐵路（客貨運）和連樂鐵路，并結合成渝鐵路內江城區(qū)段改線建設，打造內江鐵路貨運樞紐。 　　　

內江市發(fā)改委鐵建辦相關負責人介紹，從川南城市群一體化鐵路網布局方案看，內江在川南鐵路樞紐地位突出，客運和貨運走廊將逐步形成。 　　

同時，內江還規(guī)劃有威遠鐵路專用線、渤商西部物流中心鐵路專用線、資中明心寺工業(yè)園區(qū)鐵路專用線等線路，加上既有鐵路線路，內江將實際形成“一環(huán)八射四連”的大縱深、寬領域、立體化鐵路網絡。 　　　

值得一提的是，內自宜城際鐵路、內瀘鐵路，將對成渝客專形成有益補充，實現(xiàn)川南城市群之間的城際聯(lián)結，目前，內江正配合組建川南城際鐵路公司，預計6月將在自貢正式注冊設立，在內江完成簽約。 　　

在今年的兩會上，省政協(xié)委員、移動內江分公司總經理劉云建議省政府支持內江鐵路樞紐項目，并建立內江現(xiàn)代物流信息中心，最大限度將交通樞紐與信息樞紐、物流樞紐有機結合，發(fā)揮最佳的經濟效益。 　　

四川通宇物流有限公司倉儲配送公司總經理鐘發(fā)全認為，內江區(qū)位優(yōu)勢突出會極大地促進經濟社會的發(fā)展，尤其是渤商西部物流中心落地內江，對整個內江甚至川南來說意義重大，它不僅有利于提升內江承接成渝產業(yè)轉移的配套能力，還能構建制造、貿易、物流和金融一體化運行平臺服務內江實體經濟。