四川：內(nèi)江加快構(gòu)建“成渝立交橋”

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成渝客專、內(nèi)自宜城際鐵路、城市過境高速公路、內(nèi)威榮高速、自隆高速、內(nèi)江城區(qū)到資中、隆昌、威遠(yuǎn)的快速通道……這是內(nèi)江在建、擬建、規(guī)劃建設(shè)的一系列交通運(yùn)輸體系。目前，內(nèi)江正在積極推進(jìn)大通道建設(shè)，力爭(zhēng)建設(shè)成為“成渝立交橋”，進(jìn)一步凸顯“成渝之心”的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，一幅未來交通藍(lán)圖已逐步繪成，尤其是成渝客專建成通車后，內(nèi)江將深度融入成渝“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。 　　　

高速路網(wǎng)融入川南城市群 今年建成兩條高速 　　　

川南四城，城市間距離較近，其中自貢、內(nèi)江兩座城市市區(qū)最小直線距離為38公里，直線距離最大的是內(nèi)江到宜賓，距離也不過為97公里。 　　　

2013年，宜瀘高速公路正式收費(fèi)，將宜賓到瀘州的車程由2個(gè)小時(shí)縮短至45分鐘。成自瀘高速公路自貢至瀘州段建成通車，使瀘州至成都的車程從3小時(shí)縮短為2.5小時(shí)，至此，川南高速路網(wǎng)形成了一個(gè)環(huán)狀，有效促進(jìn)川南一體化進(jìn)程。 　　　

如此密集的交通路網(wǎng)使得川南百姓之間聯(lián)系也更加緊密，內(nèi)江人羅廣就是其中一個(gè)典型代表，工作在自貢，家卻安在內(nèi)江，雖然過著“雙城”生活，但他并不覺得疲憊，“內(nèi)江和自貢那么近，早上出門，下午便可自駕回內(nèi)江，十分方便。” 　　

5月9日，華西城市讀本記者從內(nèi)江市交通運(yùn)輸局了解到，目前已經(jīng)開工建設(shè)的內(nèi)威榮、自隆兩條高速公路正在持續(xù)推進(jìn)中，力爭(zhēng)今年內(nèi)建成。 　　　

內(nèi)威榮高速公路起于內(nèi)江市冷家灣，止于榮縣規(guī)劃區(qū)南側(cè)雙土地，接樂自高速公路，它將打通川南西線經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈。 　　　

而自隆高速公路起于樂自高速，終點(diǎn)與成渝高速公路相接，是成自瀘赤高速公路后，又一條連接自貢、隆昌，直通成渝、云貴的重要通道。 　　　

記者還了解到，宜賓、自貢、內(nèi)江三市政府日前簽訂合作發(fā)展框架協(xié)議，三市擬規(guī)劃建設(shè)南溪至內(nèi)江高速公路。該高速公路建成后，從宜賓南溪羅龍街道至內(nèi)江市東興區(qū)只需 1小時(shí)，比現(xiàn)有的路徑縮短半小時(shí)車程。 　　　

串聯(lián)四條高速 內(nèi)江過境高速公路年內(nèi)開工 　　

內(nèi)江暢通便捷的高速路網(wǎng)，如同射線般發(fā)散到周邊城市，但需要一條環(huán)狀高速，使各條高速實(shí)現(xiàn)“無縫對(duì)接”，內(nèi)江城市過境高速公路應(yīng)運(yùn)而生，它相當(dāng)于內(nèi)江的繞城環(huán)線高速。 　　　

內(nèi)江城市過境高速公路將內(nèi)江現(xiàn)有的內(nèi)遂高速、成渝高速、內(nèi)宜高速，以及年內(nèi)建成的內(nèi)威榮高速連接起來，使車輛可以便捷地通過這條高速進(jìn)行互通。該高速的建設(shè)，將讓內(nèi)江的高速路網(wǎng)更加完善，實(shí)現(xiàn)內(nèi)江“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”的構(gòu)建。 　　

5月4日，內(nèi)江召開會(huì)議專題研究?jī)?nèi)江城市過境高速公路項(xiàng)目推進(jìn)情況，會(huì)議強(qiáng)調(diào)加快項(xiàng)目推進(jìn)力度，確保早日開工、早日建成，力爭(zhēng)把城市過境高速建成一條高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效益的川南一流的高速公路。 　　　

據(jù)悉，由天津城建集團(tuán)投資建設(shè)的內(nèi)江城市過境高速公路為雙向四車道高速公路，起點(diǎn)位于內(nèi)宜高速公路與內(nèi)遂高速公路相接處，經(jīng)椑木鎮(zhèn)、郭北鎮(zhèn)、田家鎮(zhèn)，于雙才鎮(zhèn)西南側(cè)與內(nèi)遂高速公路相接，全長(zhǎng)47.37公里，估算總投資43.58億元。 　　　

繞城高速帶來的意義，不僅大幅縮短內(nèi)江主城區(qū)東南西北四個(gè)方向互通往來的時(shí)間，更重要的是它沿途設(shè)的9座立交，也會(huì)盤活當(dāng)?shù)亟煌?、物流、?jīng)濟(jì)等，實(shí)現(xiàn)內(nèi)江“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”的構(gòu)建。 　　　

鐵路網(wǎng)絡(luò)成渝客專明年6月通車融入成渝“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈” 　　

4月30日，伴隨著最后一聲勝利的炮響，成渝客運(yùn)專線最長(zhǎng)、最險(xiǎn)隧道—新龍泉山隧道貫通，標(biāo)志著成渝客?？刂菩灾仉y點(diǎn)工程之一取得重要進(jìn)展。據(jù)悉，成渝客專全線路基、橋梁已接近完工，全線車站預(yù)計(jì)今年底基本完工，成渝客專也有望于明年6月30日建成投運(yùn)。屆時(shí)，這條時(shí)速300公里的高鐵，作為成渝兩地最便捷的通道，將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)交通圈。 　　　

成渝客專對(duì)內(nèi)江而言意義重大，它在內(nèi)江設(shè)有三個(gè)站點(diǎn)，分別在資中縣，東興區(qū)、隆昌縣。其中，內(nèi)江北站為樞紐站，成渝城際客運(yùn)鐵路建成通車后，內(nèi)江到成渝兩地均只要半小時(shí)，將深度融入成渝兩地半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。 　　

記者從內(nèi)江市發(fā)改委鐵建辦了解到，目前成渝客專內(nèi)江段已完成線下工程建設(shè)，正在實(shí)施無砟軌道鋪設(shè)，站房主體工程已初具形象。 　　

基于川南地區(qū)鐵路內(nèi)江打造川南客運(yùn)與貨運(yùn)樞紐 　　　

暢通高效的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系是地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要支撐，圍繞鐵路建設(shè)的“大發(fā)展、大跨越”，內(nèi)江主要依托成渝客專、內(nèi)自宜和內(nèi)瀘城際鐵路、遂資內(nèi)鐵路（客貨運(yùn)），打造內(nèi)江鐵路客運(yùn)樞紐；依托成渝鐵路、內(nèi)六鐵路、隆黃鐵路、遂資內(nèi)鐵路（客貨運(yùn)）和連樂鐵路，并結(jié)合成渝鐵路內(nèi)江城區(qū)段改線建設(shè)，打造內(nèi)江鐵路貨運(yùn)樞紐。 　　　

內(nèi)江市發(fā)改委鐵建辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，從川南城市群一體化鐵路網(wǎng)布局方案看，內(nèi)江在川南鐵路樞紐地位突出，客運(yùn)和貨運(yùn)走廊將逐步形成。 　　

同時(shí)，內(nèi)江還規(guī)劃有威遠(yuǎn)鐵路專用線、渤商西部物流中心鐵路專用線、資中明心寺工業(yè)園區(qū)鐵路專用線等線路，加上既有鐵路線路，內(nèi)江將實(shí)際形成“一環(huán)八射四連”的大縱深、寬領(lǐng)域、立體化鐵路網(wǎng)絡(luò)。 　　　

值得一提的是，內(nèi)自宜城際鐵路、內(nèi)瀘鐵路，將對(duì)成渝客專形成有益補(bǔ)充，實(shí)現(xiàn)川南城市群之間的城際聯(lián)結(jié)，目前，內(nèi)江正配合組建川南城際鐵路公司，預(yù)計(jì)6月將在自貢正式注冊(cè)設(shè)立，在內(nèi)江完成簽約。 　　

在今年的兩會(huì)上，省政協(xié)委員、移動(dòng)內(nèi)江分公司總經(jīng)理劉云建議省政府支持內(nèi)江鐵路樞紐項(xiàng)目，并建立內(nèi)江現(xiàn)代物流信息中心，最大限度將交通樞紐與信息樞紐、物流樞紐有機(jī)結(jié)合，發(fā)揮最佳的經(jīng)濟(jì)效益。 　　

四川通宇物流有限公司倉儲(chǔ)配送公司總經(jīng)理鐘發(fā)全認(rèn)為，內(nèi)江區(qū)位優(yōu)勢(shì)突出會(huì)極大地促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，尤其是渤商西部物流中心落地內(nèi)江，對(duì)整個(gè)內(nèi)江甚至川南來說意義重大，它不僅有利于提升內(nèi)江承接成渝產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的配套能力，還能構(gòu)建制造、貿(mào)易、物流和金融一體化運(yùn)行平臺(tái)服務(wù)內(nèi)江實(shí)體經(jīng)濟(jì)。