我國首條穿越大風(fēng)區(qū)高速鐵路吐烏段牽引供電工程送電成功

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日前，電氣化局集團(tuán)一公司技術(shù)人員對我國首條穿越大風(fēng)區(qū)高速鐵路--蘭新高鐵三十里風(fēng)區(qū)吐魯番至烏魯木齊段接觸網(wǎng)成功送電，標(biāo)志著蘭新高鐵穿越大風(fēng)區(qū)首段牽引供電工程送電成功并投運。其中，天山牽引變電所是蘭新高鐵全線穿越大風(fēng)區(qū)段內(nèi)首座正式帶電運行的牽引變電所。

蘭新高鐵吐魯番至烏魯木齊段牽引供電工程，是新疆段內(nèi)穿越大風(fēng)區(qū)施工難度最大的牽引供電工程之一。經(jīng)過中國鐵建電氣化局集團(tuán)一公司技術(shù)人員近兩年的艱苦奮戰(zhàn)，于5月23日凌晨送電成功并運行。為確保施工，承建吐魯番至烏魯木齊段牽引供電工程的中國鐵建電氣化局集團(tuán)一公司吸取建設(shè)京石武等高鐵施工成功經(jīng)驗，針對大風(fēng)等特殊氣候條件，集中精銳力量，重點開展了大風(fēng)、戈壁、嚴(yán)寒地區(qū)高標(biāo)準(zhǔn)鐵路關(guān)鍵施工技術(shù)及配套技術(shù)的研究。

中國鐵建電氣化局集團(tuán)承建蘭新高鐵新疆段“四電”集成工程，線路先后經(jīng)過安西風(fēng)區(qū)、煙墩風(fēng)區(qū)、百里風(fēng)區(qū)、三十里風(fēng)區(qū)和達(dá)坂城風(fēng)區(qū)等我國幾個主要的大風(fēng)區(qū)，其長度合計約330公里，是我國乃至世界上鐵路風(fēng)災(zāi)最嚴(yán)重的地區(qū)之一，已發(fā)生過數(shù)十次大風(fēng)吹翻列車的事故。因此，對大風(fēng)區(qū)內(nèi)高速鐵路施工技術(shù)研究對列車高速、安全地通過這一地區(qū)具有重大意義。

蘭新高鐵是新疆境內(nèi)的第一條高速鐵路，也是首條穿越大風(fēng)區(qū)的高速鐵路，為雙線電氣化鐵路。2009年底開工建設(shè)，線路自甘肅省蘭州西站引出，到達(dá)新疆烏魯木齊站，線路全長1776公里，共31個車站。隨著吐魯番至烏魯木齊段牽引站供電工程的成功送電，蘭新高鐵其余區(qū)段牽引供電工程送電工作在有序進(jìn)行中，為蘭新高鐵年底試運行提供安全可靠的電力保障。