京廣鐵路新黃河特大橋正式啟用

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今天上午，1700名工人同時(shí)作業(yè)，參與軌道平移工程

今天早上6點(diǎn)30分，老京廣鐵路黃河大橋通過(guò)最后一輛列車。自此，這座繁忙了54年的大橋正式退役。之后經(jīng)過(guò)4個(gè)半小時(shí)的“換崗”，相距100多米的京廣鐵路新黃河特大橋正式啟用。

6：30

最后一輛列車通過(guò)大橋

今天早上6點(diǎn)30分，一輛紅色的K179次列車從老京廣鐵路黃河大橋呼嘯而過(guò)。從此，這座服役半個(gè)多世紀(jì)、全中國(guó)最繁忙的老黃河大橋“功成身退”。相距100多米外，一座新鄭焦城際鐵路黃河大橋即將上崗。

據(jù)央視報(bào)道，鄭焦城際鐵路黃河大橋是黃河流域第30座、河南境內(nèi)第15座黃河大橋，它作為黃河上第一座也是目前唯一一座四線鐵路橋梁，在施工過(guò)程中，全橋共計(jì)用了混凝土95萬(wàn)立方米、鋼筋8.7萬(wàn)噸、鋼梁7.5萬(wàn)噸，規(guī)模之大是歷史上沒有的。

6：50“換橋手術(shù)”正式開始

據(jù)央視報(bào)道，早上6點(diǎn)50分，“換橋手術(shù)”正式開始?，F(xiàn)場(chǎng)工人將從老的黃河大橋上截下500米鋼軌并平移，將新橋的鋼軌與即有京廣線連接，這也是施工的重頭戲。

如何進(jìn)行撥接施工？“就是將原來(lái)京廣線上的軌道鋸斷，通過(guò)一截新的鐵軌，連接到鄭焦城際上，通過(guò)鄭焦城際鐵路穿過(guò)黃河天塹之后，再轉(zhuǎn)到京廣線上運(yùn)行。”負(fù)責(zé)施工的中鐵大橋局工作人員對(duì)《法制晚報(bào)》記者說(shuō)。

據(jù)了解，此次撥接施工，共導(dǎo)致25趟客運(yùn)列車受到影響。

8：51新老鐵軌線對(duì)接成功

上午8時(shí)51分，激動(dòng)人心的一刻到來(lái)，新老鐵軌線成功對(duì)接。之后施工人員開始對(duì)撥接點(diǎn)進(jìn)行搗固作業(yè)，平整線路。

據(jù)央視報(bào)道，這次京廣鐵路黃河大橋換橋手術(shù)，歷時(shí)4個(gè)半小時(shí)，1700余名鐵路職工同時(shí)上崗作業(yè)。按照一般人的理解，機(jī)車換軌道通過(guò)道岔就可以實(shí)現(xiàn)，鄭州鐵路局新鄉(xiāng)橋工段副段長(zhǎng)許光宏介紹，道岔主要是在車站上，在區(qū)間基本沒有，很特殊的情況才有可能裝區(qū)間道岔。

11：35首趟列車從南向北通過(guò)新橋

11點(diǎn)35分，首趟上行列車由南向北通過(guò)鄭焦黃河大橋。12點(diǎn)，下行列車由北向南通過(guò)黃河大橋。至此，鄭焦黃河大橋京廣線正式通車。

經(jīng)過(guò)6次大提速的京廣線，目前客車時(shí)速已經(jīng)達(dá)到160公里，京廣鐵路鄭州黃河大橋卻限速110公里每小時(shí)，前后時(shí)速相差50公里。

此外，相對(duì)于老橋30米的淺橋基，新建鄭焦城際鐵路黃河大橋的樁基深入黃河水下近百米，能抵抗三百年一遇的洪水沖擊。