成渝客專最后一個(gè)隧道成功貫通 明年全線通車

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4月30日上午，成渝客專龍泉山隧道貫通，標(biāo)志著成渝客專最后一個(gè)隧道成功貫通，為成渝客專全線在2015年6月底前貫通奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。成渝客專通車后，將是西南地區(qū)首條高速鐵路，屆時(shí)成都市民一個(gè)小時(shí)就可以到重慶吃火鍋。

四川境內(nèi)在建最長(zhǎng)鐵路隧道：高瓦斯隧道作業(yè)艱難

上午11時(shí)左右，隨著隧道里一聲炮響，成渝客專龍泉山隧道最后一段巖體被炸開，龍泉山隧道全線貫通。隧道貫通后，來自隧道兩邊的工作人員在隧道里高興的擁抱，“干了兩年多了，終于通了”。隧道貫通后，施工方還將在隧道內(nèi)進(jìn)行路基和軌道等方面建設(shè)，預(yù)計(jì)明年初整個(gè)隧道可以鋪設(shè)軌道，然后進(jìn)行電氣設(shè)施建設(shè)。

龍泉山隧道位于成渝客專成都東至簡(jiǎn)陽之間，全長(zhǎng)7328米，是成渝客專四川段最長(zhǎng)的隧道，也是目前四川在建最長(zhǎng)的高鐵雙線隧道。龍泉山隧道橫跨龍泉山斷層，其巖溶、瓦斯等不良地質(zhì)普遍存在，具有地質(zhì)條件復(fù)雜、工程量大、施工任務(wù)重、工期緊等特點(diǎn)。其中進(jìn)口工區(qū)高瓦斯區(qū)2790m，其余為低瓦斯區(qū)，在鐵路總公司安全評(píng)估時(shí)將該隧道定義為極高風(fēng)險(xiǎn)的高瓦斯隧道。中鐵八局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該隧道的建設(shè)過程中，沒有發(fā)生過一起工程事故，“這是一個(gè)了不起的奇跡，這個(gè)鐵路通了以后，我一定要坐車來跑一趟，看看我們奮斗了2年多的地方”。

成渝客專明年通車：最高時(shí)速可達(dá)300公里

成渝客專西起成都東站，東抵達(dá)重慶站，正線全長(zhǎng)309.206公里，預(yù)計(jì)運(yùn)行時(shí)速是300公里。成渝客專投入運(yùn)營(yíng)后，成都最快70分鐘就可以到達(dá)重慶，是西南地區(qū)第一條高速鐵路。成渝客專全線設(shè)立成都東、簡(jiǎn)陽、資陽、資中、內(nèi)江、隆昌、榮昌、大足、永川、璧山、沙坪壩、重慶等12個(gè)車站。正線新建橋梁301座、隧道42座，橋隧占線路總長(zhǎng)的67.37%，全線控制性工程有龍泉山高瓦斯隧道、新中梁山左右隧道、新紅巖隧道等4個(gè)隧道，龍泉山隧道是最后一個(gè)貫通的隧道。此外，沿線還有資陽沱江多線特大橋，鄭家壩沱江雙線特大橋兩個(gè)控制性工程。

成都鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，成渝客專的各項(xiàng)施工正在緊密進(jìn)行，成渝客專全線計(jì)劃2015年6月30日建成投入運(yùn)營(yíng)。成渝客專通車后，成都與重慶之間將從現(xiàn)在的2小時(shí)縮短為一小時(shí)，成都與重慶兩個(gè)城市融入了“一小時(shí)交通圈”。

屆時(shí)成都市民可以在周末下班后一個(gè)小時(shí)就到達(dá)重慶吃火鍋。重慶市民也可以在一個(gè)小時(shí)多一點(diǎn)時(shí)間就到成都蘭桂坊泡酒吧。