貴州：南江大峽谷高橋主跨合龍 施工難度全國(guó)罕見(jiàn)

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南江雙線特大橋連續(xù)剛構(gòu)主跨為176米，橋梁在230米高空懸灌，主墩9號(hào)墩和10號(hào)墩分別高81米和83米，要在坡度高達(dá)80度的“V”字型峽谷兩岸的峭壁危巖體上開挖36米的基坑，再加上大橋橫跨國(guó)家4A級(jí)風(fēng)景區(qū)南江大峽谷，橋下游人眾多，施工難度全國(guó)罕見(jiàn)。

南江雙線特大橋

4月26日，貴陽(yáng)至開陽(yáng)市域鐵路重點(diǎn)控制工程南江雙線特大橋主跨實(shí)現(xiàn)順利合龍。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，南江特大橋橋面距水面230米，是我國(guó)在建市域鐵路中的第一高橋。據(jù)悉，南江雙線特大橋于2010年11月1日開工建設(shè)，工程造價(jià)9000萬(wàn)元。

大橋由中鐵港航局三公司施工，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張勇介紹，大橋連續(xù)剛構(gòu)主跨為176米，橋梁在230米高空懸灌，是我國(guó)在建市域鐵路中的第一高橋。主墩9號(hào)墩和10號(hào)墩分別高81米和83米，要在坡度高達(dá)80度的“V”字型峽谷兩岸的峭壁危巖體上開挖36米的基坑，再加上大橋橫跨國(guó)家4A級(jí)風(fēng)景區(qū)南江大峽谷，橋下游人眾多，施工難度全國(guó)罕見(jiàn)。施工方采用“復(fù)雜環(huán)境基坑控制爆破綜合技術(shù)”完成了懸崖上孔樁基坑開挖，這一技術(shù)榮獲第六屆中國(guó)工程爆破協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)。

據(jù)悉，南江雙線特大橋于2010年11月1日開工建設(shè)，工程造價(jià)9000萬(wàn)元。

市域鐵路主要面向城市客流，連接中心城區(qū)與市郊，是加快城鄉(xiāng)一體化的重要推動(dòng)力。貴開鐵路是貴陽(yáng)市域快速鐵路網(wǎng)“一環(huán)一射兩聯(lián)線”重要組成部分，全長(zhǎng)62公里，預(yù)計(jì)今年開通運(yùn)營(yíng)，共設(shè)貴陽(yáng)北站、貴陽(yáng)東站、水田、羊昌、南江和開陽(yáng)六個(gè)車站。建成后作為郊縣的開陽(yáng)縣將進(jìn)入貴陽(yáng)市半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。