烏魯木齊地鐵1號(hào)線4月底全面開(kāi)建

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記者從4月22日舉行的新疆烏魯木齊市軌道交通1號(hào)線工程建設(shè)進(jìn)展情況通報(bào)會(huì)上了解到，軌道交通1號(hào)線4月下旬全面開(kāi)工建設(shè)。

軌道交通1號(hào)線南起三屯碑，終點(diǎn)為地窩堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)，是烏魯木齊市軌道交通線網(wǎng)中的主骨架線路，貫穿天山區(qū)、沙依巴克區(qū)、水磨溝區(qū)、新市區(qū)等四個(gè)區(qū)，全長(zhǎng)27.6公里，全線設(shè)21座車站（含7座換乘站）；線路南端設(shè)燕兒窩停車場(chǎng)，北端設(shè)百園路車輛基地。平均每隔1.3公里一站，單程預(yù)計(jì)運(yùn)行40分鐘。

據(jù)了解，軌道交通1號(hào)線將采用A型電動(dòng)客車，六輛編組。A型車是國(guó)內(nèi)地鐵列車標(biāo)準(zhǔn)中的大車型，每節(jié)車長(zhǎng)22米，寬3米，每側(cè)設(shè)置5個(gè)車門，最高運(yùn)行速度為80公里/小時(shí)，六輛編組載客能力可達(dá)2592人/列，處于國(guó)內(nèi)同等城市前列。此外，軌道交通1號(hào)線列車還設(shè)置了空調(diào)系統(tǒng)和電加熱設(shè)備，以保證冬天、夏天車廂內(nèi)的舒適度。還設(shè)置有乘客緊急呼叫系統(tǒng)、視頻監(jiān)視系統(tǒng)和火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，保證客室內(nèi)的問(wèn)題第一時(shí)間傳遞給司機(jī)，在司機(jī)室直接看到問(wèn)題車廂的圖像，方便司機(jī)及時(shí)判斷處理，保障運(yùn)行安全。

按照軌道交通1號(hào)線工程總體建設(shè)目標(biāo)，2014年主要完成對(duì)新興街、南湖北路、王家梁、八樓、大西溝、中營(yíng)工、小西溝、鐵路局、體育中心、植物園、迎賓路口、三工、宣仁墩、大地窩堡、國(guó)際機(jī)場(chǎng)等15座站點(diǎn)實(shí)施施工區(qū)圍擋、基坑圍護(hù)樁及區(qū)間隧道豎井工程，年度計(jì)劃完成投資25億元。今年還計(jì)劃完成車輛、信號(hào)、軌道、人防、供電、機(jī)電系統(tǒng)招標(biāo)文件及技術(shù)規(guī)格書(shū)的編制。目前交通、管線、征遷、樹(shù)木伐移等各項(xiàng)工作正在有序展開(kāi)；2017年4月完成南湖北路—地窩堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)段的車站和隧道土建工程；2018年4月完成三屯碑—南湖北路段的車站和隧道土建工程；同時(shí)完成全線附屬結(jié)構(gòu)及出入口裝修工程，2018年底完成鋪軌工作，2019年4月開(kāi)始全線動(dòng)車調(diào)試，12月全線貫通試運(yùn)行。

據(jù)烏市公安局副局長(zhǎng)、市交警支隊(duì)支隊(duì)長(zhǎng)、市軌道交通工程建設(shè)指揮部交通工作組組長(zhǎng)黃培新介紹，為確保施工順利進(jìn)行和市民基本出行，交通工作組提前制定了交通導(dǎo)改方案，采取分階段圍蔽方式提高路口的通行能力以保證路口的基本通行；延長(zhǎng)高峰時(shí)段交警值勤時(shí)間；嚴(yán)格管理施工占道手續(xù)的辦理、施工圍擋的規(guī)范性、人行通道的設(shè)置、施工車輛的通行等；嚴(yán)查施工區(qū)域和主要分流道路上的交通違法行為。

軌道交通1號(hào)線涉及征收房屋總面積109092.62平方米，征收部門先期開(kāi)展摸底調(diào)查、委托咨詢性評(píng)估、違法建筑認(rèn)定、社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和制定初步補(bǔ)償安置方案等工作，目前上述工作已基本完成。

軌道交通1號(hào)線需遷改的管線涉及電力、燃?xì)?、熱力、給水、排水、雨水、通信等，不同種類、管徑的需改遷管線總長(zhǎng)度約為60000米。經(jīng)過(guò)大量的前期準(zhǔn)備和組織協(xié)調(diào)，管線改遷工作現(xiàn)已具備進(jìn)場(chǎng)施工基本條件，4月底將正式實(shí)施各管線的遷改工作。