中鐵十一局集團四公司修建“天下第一路”提前13個月完成主體工程

申請免費試用、咨詢電話：400-8352-114

10月26日，隨著最后一車瀝青攤鋪完畢，由十一局集團四公司承擔施工任務的京石改擴建SJ9標主體工程全部完工，具備通車條件，該時間節(jié)點比合同工期整整提前了13個月。

京港澳高速河北段全長434.558公里，其中京石段長224.678公里，石安段長209.88公里，是目前全國里程最長、一次性投資最大的四改八車道的高速公路改擴建工程。據(jù)了解，京港澳高速公路京石段在河北省2020年高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃“五縱、六橫、七條線”中是河北省最主要的南北交通干線，是河北省中南部地區(qū)聯(lián)系首都北京，進而溝通東北、華北和華中地區(qū)的重要高速通道，在國家及河北省路網(wǎng)中具有十分顯要的地位，是全國最繁忙的交通通道之一。鑒于其特殊的地理位置和重大的建設(shè)意義，河北省交通運輸廳廳長高金浩將本項目作為省廳調(diào)研重點，多次進行督導調(diào)研，并親自題寫“天下第一路”，勉勵京石的參建者們要把京石改擴建高速公路建設(shè)成為“國際領(lǐng)先，國內(nèi)一流”的現(xiàn)代化高速公路。

由十一局集團四公司承建的京石改擴建JS9標，位于河北省保定市清苑縣境內(nèi)，全長約16.2Km，工程總造價5.93億，是最靠近北京市的標段之一，標段內(nèi)有全線較為復雜的互通區(qū)、車流量最大的省道改路，任務極其繁重和復雜。與之相對應的不是萬事俱備，而是進場初期就出現(xiàn)的一系列難題：物資供應緊張、征地拆遷難、臨時變更審批周期與實際生產(chǎn)有沖突……其中最讓人頭疼的就是征地拆遷工作進展緩慢，工期卻如戰(zhàn)鼓般催人快進。面對壓力,以項目經(jīng)理肖紅星、黨工委書記閆冰濤為首的項目團隊，認真貫徹落實京石籌建處“要為成功想辦法,不為落后找理由,只以結(jié)果論成敗,不把困難當借口”的工作思路，迎難而上，逆勢突圍，在進場初期進度嚴重落后（前期五個月只完成2000萬元的產(chǎn)值）的情況下，奮起直追，不僅在進度上迎頭趕上并超越了其它標段，而且還在去年11月份創(chuàng)造了單月完成產(chǎn)值9000多萬的施工新紀錄（該紀錄在京石全線目前尚無一家施工單位能突破），先后獲京石改擴建項目“先進單位”、“勞動競賽先進單位”、“2013年度年度優(yōu)秀項目部”、2014年上半年勞動競賽三等獎等榮譽。各項工作也走在了全線38家施工單位前列，9月份全線綜合排名，該標段位列第四。

“在化解征地拆遷難題、搶抓施工進度的同時，我們也高度重視安全質(zhì)量工作”項目總工朱向陽介紹說，“為努力打造‘天下第一路’，達到河北省高管局提出的‘路面10年不小修，橋梁40年免維護，外觀品質(zhì)20年不落后’的高標準現(xiàn)代化高速公路建設(shè)目標，我們主動對標國際、國內(nèi)先進水平，高標準嚴控工程質(zhì)量，如路基拼寬，就增加了強夯機，使路基的密實度較之國內(nèi)一般高速公路更高；如路面平整度指標，國家規(guī)范是1.2mm，我們按0.7mm的要求去控制，大大增加了行車的平穩(wěn)性和舒適度。我們還根據(jù)拓寬改造工程的特點，突出抓了新老路基、路面結(jié)合的質(zhì)量管控和橋梁與路面接合部的質(zhì)量管控，確保了擴建路的工程質(zhì)量，經(jīng)檢驗，我標段各項技術(shù)指標均達到優(yōu)良，路基、路面壓實度達到100%。”