中鐵十五局七公司天津?yàn)I海西外環(huán)海河特大橋D3段鋼桁梁安裝完成

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7月6日早上，天津海河畔，晨霧未開。6:30時(shí)許，在現(xiàn)場工人們聚精會(huì)神地注視下，在對(duì)講機(jī)里不斷的操作命令指引下，P+2桁梁片通過提升、下降、后退、進(jìn)前等動(dòng)作不停地調(diào)整位置，伴隨著上下弦桿對(duì)接口與D4段準(zhǔn)確準(zhǔn)確插入和落座，中國鐵建中鐵十五局集團(tuán)七公司天津?yàn)I海新區(qū)西外環(huán)海河特大橋D3段桁梁片順利完成安裝，施工再獲突破。

由中鐵十五局七公司負(fù)責(zé)承建施工的天津?yàn)I海新區(qū)西外環(huán)高速公路海河特大橋，全長1640m，總投資3.6億元。其中，主橋設(shè)計(jì)采用（95m+140m+95m）三跨鋼混組合連續(xù)桁架結(jié)構(gòu)，用鋼量1.2萬t，是國內(nèi)最大的鋼混組合桁梁橋。該主橋架梁從位于海河中的1#和2#中墩作為基點(diǎn)，借助臨時(shí)支墩向兩岸和河中心推進(jìn)，共分13段，每段12榀桁梁片。

對(duì)于全焊接鋼桁梁橋來說，焊接是控制質(zhì)量的關(guān)鍵。特別是在D3段施工中，伴隨著施工的推進(jìn)，大橋延長，參建者的疑慮和擔(dān)心也越重。鋼桁梁安裝焊接質(zhì)量是否達(dá)到技術(shù)要求？ 為消除疑慮，該項(xiàng)目攜手業(yè)主、設(shè)計(jì)院、第三方監(jiān)控及監(jiān)理等單位邀請(qǐng)國內(nèi)該領(lǐng)域知名專家現(xiàn)場及時(shí)支招解疑慮，為加快進(jìn)度提供了保證。除了焊接技術(shù)外，外界氣候條件也給施工帶來巨大的挑戰(zhàn)。進(jìn)六月以來，天津多雨、多霧、高溫、高濕度，給行船運(yùn)輸、精測、吊裝、焊接、涂裝帶來諸多難題和安全隱患的同時(shí)，也考驗(yàn)著每一位參建員工的體力和意志。

13段，13個(gè)節(jié)點(diǎn)，又一次突破。該橋D3段桁梁片的安裝完成，不僅給高溫會(huì)戰(zhàn)中的廣大員工注入新的斗志，也為該項(xiàng)目今后在雨季施工、汛期施工和高溫施工中如何把控安全和質(zhì)量積累了經(jīng)驗(yàn)，為架梁持續(xù)推進(jìn)奠定良好的基礎(chǔ)。