中鐵十二局三公司貴廣鐵路桂林西站至貴陽(yáng)端左線軌道鋪通

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鋪軌基地

日前，，中國(guó)鐵建十二局集團(tuán)三公司貴廣鋪架項(xiàng)目部按期完成桂林西站至貴陽(yáng)端左線鋪軌任務(wù)，取得了貴廣鐵路鋪軌作業(yè)的階段性勝利。

該公司貴廣鋪架項(xiàng)目部承擔(dān)著貴廣高速鐵路百樂(lè)隧道出口至寶峰山隧道出口的鋪軌任務(wù)，包括正線單線486.333公里，站線8.476公里，聯(lián)絡(luò)線17.984公里，鋪設(shè)有砟道岔11組，有砟道床5.8萬(wàn)方，是貴廣高速鐵路4個(gè)鋪軌標(biāo)段中的最長(zhǎng)標(biāo)段。作為十二局集團(tuán)首例高速鐵路無(wú)砟軌道500米長(zhǎng)鋼軌放送作業(yè)，該項(xiàng)工程得到集團(tuán)上下的高度重視。

該項(xiàng)目上場(chǎng)后，因受線下施工進(jìn)度和原設(shè)計(jì)作為鋪軌基地的桂林北站改造滯后的影響，原本定于2014年3月15日展開(kāi)的鋪軌施工一度延后，最終鋪軌作業(yè)的總體有效工期從120天銳減到僅僅50天時(shí)間。

為完成極其緊張的工期目標(biāo)，該公司貴廣鋪架項(xiàng)目部努力協(xié)調(diào)各方關(guān)系，快速組織施工：鋪軌設(shè)備于3月18日全部到位--包括新購(gòu)買(mǎi)的兩臺(tái)牽引機(jī)車(chē)，三十二臺(tái)龍門(mén)吊，兩個(gè)放軌龍頭；同時(shí)近800名作業(yè)人員入駐各個(gè)工點(diǎn)，成立了由設(shè)備廠家維修人員與項(xiàng)目部自有維修人員組成的設(shè)備維修保養(yǎng)隊(duì)伍，確保設(shè)備日常運(yùn)轉(zhuǎn)正常與突發(fā)狀況搶修。

在4月27日完成湘桂線區(qū)間增設(shè)桂林西臨時(shí)線路所后，該公司貴廣鋪架項(xiàng)目部于5月1日正式展開(kāi)鋪軌作業(yè)。自此之后，每天都會(huì)有三輛運(yùn)軌車(chē)從鋪軌基地出發(fā)，充足供應(yīng)前方二臺(tái)鋪軌機(jī)鋪設(shè)線路所需的長(zhǎng)軌條，四臺(tái)閃光焊機(jī)見(jiàn)縫插針進(jìn)行焊接鎖定作業(yè)。精確到小時(shí)的工期計(jì)劃，在現(xiàn)場(chǎng)是分分秒秒的拼搶?zhuān)好恳粋€(gè)24小時(shí)內(nèi)，項(xiàng)目經(jīng)理尹森都要撥打150分鐘的調(diào)控電話，總工程師高荔則要在隧道或橋梁上行走30公里，黨工委書(shū)記蔣先發(fā)帶領(lǐng)的裝卸工班必須進(jìn)行18個(gè)小時(shí)的裝（卸）軌作業(yè)，高效運(yùn)轉(zhuǎn)的分工合作機(jī)制，確保了鋪軌作業(yè)按照計(jì)劃工期有序推進(jìn)。

第一階段桂林西站到貴陽(yáng)方向的170公里鋪軌任務(wù)如期完成后，該公司貴廣鋪架項(xiàng)目部將確保平均每天鋪軌14公里，保證6月10日完成桂林西站至貴陽(yáng)端右線的鋪軌任務(wù)，并于6月30日完成廣州端雙線80公里鋪軌作業(yè)。

長(zhǎng)軌條運(yùn)輸

鋪軌現(xiàn)場(chǎng)

長(zhǎng)軌條放送

牽引

隧道內(nèi)鋪軌