中鐵十四局廣中江高速項(xiàng)目部雞鴉水道橋主墩承臺(tái)施工方案評(píng)審會(huì)召開(kāi)

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5月11日下午，由廣中江高速公路項(xiàng)目管理處組織的雞鴉水道橋主橋承臺(tái)施工方案評(píng)審會(huì)在管理處十樓會(huì)議室舉行。會(huì)議由管理處副總工黃敦灝主持，管理處總工甄東曉、顧問(wèn)王崇旭、工程部副部長(zhǎng)付開(kāi)慶、安全部部長(zhǎng)馮北杰、標(biāo)段工程師韓強(qiáng)、J-2總監(jiān)辦總監(jiān)李玉新、副總監(jiān)何仁相以及管理處、總監(jiān)辦和施工單位相關(guān)部室人員共計(jì)14人參加了此次方案評(píng)審。

雞鴉水道橋?yàn)槭木旨瘓F(tuán)五公司廣中江高速項(xiàng)目部控制性工程，采用（102.5+175+102.5）m連續(xù)剛構(gòu)型式跨越既有河流雞鴉水道，常水位水深約12米，施工工期緊、施工難度大，特別是主墩承臺(tái)位于河床底面，且左、右幅承臺(tái)相距僅1.56m，施工時(shí)采用雙壁鋼圍堰進(jìn)行止水施工，下放精度要求高，施工安全風(fēng)險(xiǎn)大。為此，項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)之初，就著手進(jìn)行主墩承臺(tái)施工方案的編制工作，并在公司的大力支持下，邀請(qǐng)集團(tuán)公司副總工程師劉宏文、公司總工劉立新、副總工高發(fā)征、施技部部長(zhǎng)叢義營(yíng)等來(lái)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，并初步確定承臺(tái)采用雙壁鋼圍堰止水施工方案。根據(jù)廣中江高速公路項(xiàng)目管理處及合同文件提出的需要成立技術(shù)咨詢專家組及為加強(qiáng)對(duì)合同段內(nèi)橋梁的施工技術(shù)管理工作的要求，2013年10月，集團(tuán)公司成立了“中鐵十四局集團(tuán)廣中江高速公路項(xiàng)目技術(shù)咨詢專家組”，專家組在我項(xiàng)目方案編制初稿完成后，今年1月5日，由專家組組長(zhǎng)、原集團(tuán)公司總工程師劉運(yùn)平帶領(lǐng)集團(tuán)公司科技開(kāi)發(fā)部高級(jí)工程師李秀東、候劍再次來(lái)到項(xiàng)目，對(duì)雙壁鋼圍堰方案進(jìn)行進(jìn)一步探討及優(yōu)化，對(duì)施工中的關(guān)鍵細(xì)節(jié)提出具體要求，并要求項(xiàng)目部要貫徹實(shí)施，確保施工質(zhì)量及安全。

項(xiàng)目部技術(shù)人員根據(jù)專家組提出的意見(jiàn)對(duì)方案做了進(jìn)一步完善，并于3月初定稿上報(bào)總監(jiān)辦要求進(jìn)行審查，期間又根據(jù)總監(jiān)辦的要求加以修改，并最終定稿。

評(píng)審會(huì)上，參加評(píng)審的管理處各部門(mén)及J-2總監(jiān)辦認(rèn)為本施工方案編制條理清晰、內(nèi)容較詳細(xì)、具有可操作性，方案總體可行，但對(duì)施工中的部分施工細(xì)節(jié)需要進(jìn)一步明確，如圍堰內(nèi)壁混凝土灌注時(shí)機(jī)的選擇、上下圍堰步行梯的設(shè)置以及如何保證封底質(zhì)量、特別是鋼圍堰吊裝下放過(guò)程中的吊裝下放系統(tǒng)要確保絕對(duì)安全。管理處總工甄東曉要求項(xiàng)目部按照評(píng)審意見(jiàn)抓緊對(duì)方案進(jìn)行完善定稿，以便盡快實(shí)施，盡早啟動(dòng)下放前的準(zhǔn)備工作?？偙O(jiān)辦及各參評(píng)部門(mén)人員均對(duì)方案提出了自己的看法，并建議進(jìn)一步進(jìn)行優(yōu)化，確保施工過(guò)程安全、質(zhì)量可靠?？偙O(jiān)辦要求項(xiàng)目部根據(jù)本次評(píng)審會(huì)提出的修改意見(jiàn)盡快對(duì)方案做進(jìn)一步修改完善，并提報(bào)總監(jiān)辦審批，為主墩承臺(tái)施工做好技術(shù)準(zhǔn)備。