中鐵二十局集團(tuán)五公司第五軌道交通工程隊(duì)“奮進(jìn)二號(hào)”攻難克險(xiǎn)穩(wěn)中求進(jìn)

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隨著盾構(gòu)掘進(jìn)的穩(wěn)步推進(jìn)，工班所缺崗位人員的陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)，中鐵二十局集團(tuán)五公司第五軌道交通工程隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)人員情緒不斷高漲，也帶動(dòng)了各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)的有序推進(jìn)。

第五軌道交通工程隊(duì)“奮進(jìn)二號(hào)”盾構(gòu)機(jī)自GDK38+359大朗車(chē)站始發(fā)井始發(fā)，途經(jīng)995米軟土層、992米上軟下硬地層、944米全斷面硬巖層，從GDK35+428風(fēng)井調(diào)出，全程2931米。沿線房屋密集，覆蓋率達(dá)97%以上，且為老城區(qū)，地下水開(kāi)采嚴(yán)重導(dǎo)致地下水土流失嚴(yán)重，盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中土體擾動(dòng)極易造成地表沉降，地面房屋損傷，施工難度系數(shù)極大。

為保證盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程的安全生產(chǎn)，局指揮部、隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)班子成員高度重視，積極組織專家組商討方案，如何在保證安全生產(chǎn)的前提下，處理好進(jìn)度與質(zhì)量的關(guān)系。我隊(duì)積極響應(yīng)專家組意見(jiàn)，優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)，控制土倉(cāng)壓力及出渣量；掘進(jìn)過(guò)程中保證同步注漿量，在管片拼裝后及時(shí)進(jìn)行二次補(bǔ)漿，做到加固與掘進(jìn)同步，從而有效控制地面沉降量。同時(shí)，第三方監(jiān)測(cè)隊(duì)二十四小時(shí)對(duì)地面房屋進(jìn)行測(cè)量監(jiān)控，每2小時(shí)反饋一次數(shù)據(jù)給操作室，若掘進(jìn)出現(xiàn)異常則將情況及時(shí)反映給監(jiān)測(cè)負(fù)責(zé)人，并采取相應(yīng)措施，最大限度降低安全隱患。

雖然今后我們將面臨重重困難和考驗(yàn)，但我們要有背水一戰(zhàn)的勇氣與魄力，鼓足干勁、攻難克險(xiǎn)，高標(biāo)準(zhǔn)、高水平完成莞惠城際項(xiàng)目盾構(gòu)掘進(jìn)施工任務(wù)，為快速推進(jìn)珠三角城際軌道交通建設(shè)添磚加瓦。