中鐵二十一局四公司寶麟鐵路項目多措并舉加快隧道

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寶麟鐵路項目自開工以來經(jīng)過項目部全體參建人員的不懈努力已進(jìn)入收關(guān)之年，為確保年內(nèi)完成施工生產(chǎn)任務(wù)，項目部積極組織技術(shù)人員從施工方法、施工工序等方面進(jìn)行反復(fù)研究，采取可行措施在各個工序上擠時間加快施工進(jìn)度，取得斜井單月完成IV級加強(qiáng)圍巖開挖支護(hù)130米、仰拱131米、二襯120米的好成績。

一是采取措施縮短出碴時間。針對單線隧道作業(yè)面小出碴時間長的問題，項目部多次召開專題會議結(jié)合施工現(xiàn)場實(shí)際情況對出碴時間長的問題進(jìn)行了有效的解決。由于單線隧道斷面小，前期使用小車出碴，每個循環(huán)出碴時間為4.5小時，針對此特點(diǎn)項目部在隧道初支時每側(cè)擴(kuò)大初支拱架拱腳16cm，使隧道仰拱加寬32cm，將車輛更換為大車進(jìn)行出碴，既加快了裝碴速度，又減少了出碴頻次，有效的縮短了出碴時間，每個循環(huán)節(jié)約出碴時間2.5小時。將隧道間隔300米的大避車洞擴(kuò)大至7m×8m，保證車輛在避車洞內(nèi)掉頭、停車，三輛出渣車互不干擾，出渣效率顯著提高。

二是確保多道工序同時施工。由于隧道斜井長460米，正洞已施工800米，隨著隧道施工的逐步推進(jìn)，由于電壓降壓的原因洞外電壓已不能滿足洞內(nèi)施工生產(chǎn)需要，項目針對此事積極聯(lián)系供電部門進(jìn)行高壓進(jìn)洞，保證施工時掌子面掘進(jìn)和二襯等其他工序同時進(jìn)行。在仰拱、二襯施工中，由于仰拱開挖及二襯臺車間的橫撐導(dǎo)致車輛無法通行，項目部就此組織大家積極討論，優(yōu)化施工組織安排，很好的解決了這個問題。首先項目部加工棧橋，仰拱施工時鋪設(shè)棧橋，保證掌子面施工車輛的通行，其次每次二襯施工時間安排在掌子面出渣完成，將初支用的拱架、導(dǎo)管、錨桿、噴錨料、機(jī)械等全部運(yùn)送至二襯與掌子面之間以后。然后二襯立橫撐，泵送混凝土。保證了掌子面與二襯平行、流水作業(yè)。

三是加強(qiáng)物資供應(yīng)確保施工順暢。針對寶麟項目施工便道長，雨季便道上重車難以行走的問題。項目部積極應(yīng)對，在雨季來臨前加大物資儲備，確保施工現(xiàn)場的物資供應(yīng)。

四是高危工點(diǎn)堅持領(lǐng)導(dǎo)帶班制度確保施工安全。為防止塌方，項目經(jīng)理住在出口，親自指導(dǎo)現(xiàn)場施工，其他領(lǐng)導(dǎo)分別負(fù)責(zé)進(jìn)口、斜井現(xiàn)場施工。技術(shù)員、領(lǐng)工員現(xiàn)場值班，保證施工現(xiàn)場24小時值班制度。同時項目部領(lǐng)導(dǎo)親自帶隊形成夜間巡查制度，確保施工安全。