中鐵二十一局四公司寶麟鐵路項目多措并舉加快隧道

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寶麟鐵路項目自開工以來經過項目部全體參建人員的不懈努力已進入收關之年，為確保年內完成施工生產任務，項目部積極組織技術人員從施工方法、施工工序等方面進行反復研究，采取可行措施在各個工序上擠時間加快施工進度，取得斜井單月完成IV級加強圍巖開挖支護130米、仰拱131米、二襯120米的好成績。

一是采取措施縮短出碴時間。針對單線隧道作業(yè)面小出碴時間長的問題，項目部多次召開專題會議結合施工現場實際情況對出碴時間長的問題進行了有效的解決。由于單線隧道斷面小，前期使用小車出碴，每個循環(huán)出碴時間為4.5小時，針對此特點項目部在隧道初支時每側擴大初支拱架拱腳16cm，使隧道仰拱加寬32cm，將車輛更換為大車進行出碴，既加快了裝碴速度，又減少了出碴頻次，有效的縮短了出碴時間，每個循環(huán)節(jié)約出碴時間2.5小時。將隧道間隔300米的大避車洞擴大至7m×8m，保證車輛在避車洞內掉頭、停車，三輛出渣車互不干擾，出渣效率顯著提高。

二是確保多道工序同時施工。由于隧道斜井長460米，正洞已施工800米，隨著隧道施工的逐步推進，由于電壓降壓的原因洞外電壓已不能滿足洞內施工生產需要，項目針對此事積極聯系供電部門進行高壓進洞，保證施工時掌子面掘進和二襯等其他工序同時進行。在仰拱、二襯施工中，由于仰拱開挖及二襯臺車間的橫撐導致車輛無法通行，項目部就此組織大家積極討論，優(yōu)化施工組織安排，很好的解決了這個問題。首先項目部加工棧橋，仰拱施工時鋪設棧橋，保證掌子面施工車輛的通行，其次每次二襯施工時間安排在掌子面出渣完成，將初支用的拱架、導管、錨桿、噴錨料、機械等全部運送至二襯與掌子面之間以后。然后二襯立橫撐，泵送混凝土。保證了掌子面與二襯平行、流水作業(yè)。

三是加強物資供應確保施工順暢。針對寶麟項目施工便道長，雨季便道上重車難以行走的問題。項目部積極應對，在雨季來臨前加大物資儲備，確保施工現場的物資供應。

四是高危工點堅持領導帶班制度確保施工安全。為防止塌方，項目經理住在出口，親自指導現場施工，其他領導分別負責進口、斜井現場施工。技術員、領工員現場值班，保證施工現場24小時值班制度。同時項目部領導親自帶隊形成夜間巡查制度，確保施工安全。