中鐵十三局集團五公司興保鐵路項目組織學(xué)習(xí)觀摩準(zhǔn)池鐵路大沙溝特大橋

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近日，沿著黃河岸邊，從忻州市保德縣境內(nèi)出發(fā)，途經(jīng)偏關(guān)、西口，老營鎮(zhèn)那個曾經(jīng)戰(zhàn)亂紛飛的軍事要地一路前行，經(jīng)過四個多小時的顛簸終于來到了朔州市平魯區(qū)小白洋洼村，由中鐵十三局集團五公司六分公司施工的神華準(zhǔn)池鐵路大沙溝特大橋施工現(xiàn)場。

大家不顧長途跋涉的勞頓，在中鐵十三局集團五公司興保鐵路項目常務(wù)副經(jīng)理張洪斌的引領(lǐng)下，將應(yīng)邀參加的第三勘測設(shè)計院、監(jiān)理公司的領(lǐng)導(dǎo)同志帶進了施工現(xiàn)場實地踏勘，然后在項目部聽取了項目總工所作的施工過程控制匯報，用投影儀圖文并茂的形式進行了詳細講解，并進行了深入的探討。

神華準(zhǔn)池鐵路大沙溝特大橋橋梁全長1834.58m，線路中心里DK113+158.59。全橋共2聯(lián)60+3*100+60m剛構(gòu)連續(xù)梁，單聯(lián)長度421.5m，每聯(lián)五孔。全橋共8個T構(gòu)，0#塊長度14m,懸臂段132段，節(jié)段長度為4m、5m、5.5m三種,最大懸灌段砼方量108.8m3。剛構(gòu)連續(xù)梁截面形式為單箱單室，連續(xù)梁頂寬10.9m,底寬7m,支座中心高度7.5m，跨中最小截面高4.5m。梁底按圓曲線變化。

箱梁分別設(shè)縱向、橫向、豎向三向預(yù)應(yīng)力?？v向預(yù)應(yīng)力筋和橫向預(yù)應(yīng)力筋采用φj15.2鋼絞線，豎向預(yù)應(yīng)力采用Φ32精軋螺紋鋼筋； 預(yù)應(yīng)力張拉控制采用張拉控制應(yīng)力、伸長值雙控，以張拉控制應(yīng)力為主，伸長值校核。具有四大特點：一是工期短，合同工期18個月，且跨越2個冬季；二是兩高，墩高、安全風(fēng)險高，最大高敦106米，100米以上墩高3個，50米以上18個；三大，連續(xù)鋼構(gòu)跨度大，物質(zhì)設(shè)備投入大，施工干擾大；四個難點：存在不良地質(zhì)，高敦和大體積混凝土，涉及冬季施工，施工平衡面多導(dǎo)致調(diào)度難。

當(dāng)大家注目雄偉壯觀的大沙溝特大橋時，內(nèi)心不時發(fā)出了深深的感嘆！呵,這么“高、大、難、新、堅”的大橋，不但長、而且高，工藝復(fù)雜、施工難度大、自然環(huán)境差，風(fēng)沙彌漫、天氣寒冷，在施工的過程中經(jīng)受了嚴(yán)峻的考驗，克服了難以想象的困難，有許多寶貴的經(jīng)驗值得我們在實際工作中學(xué)習(xí)和借鑒，真是不虛此行，難能可貴。為干好興保鐵路，無論是施工方，還是設(shè)計單位和監(jiān)理公司都大有益處，許多相同之處值得參考和運用。