中國鐵建十六局集團成渝客專施工取得重大突破

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進入五月后，中國鐵建十六局集團承建的成渝客專2標段施工捷報頻傳：5月13日管區(qū)內箱梁預制全部結束，5月15日全線頭號控制性工程—資陽沱江多線特大橋主跨連續(xù)梁順利合龍。

資陽沱江多線特大橋全長1602.8米，主跨（90+180+90）米連續(xù)梁—拱組合體系是目前國內鐵路客專同類結構形式橋梁跨度之最，無砟軌道大跨度連續(xù)梁拱橋施工技術被列為部級重點研究課題；工程集大跨、深水、高墩、跨既有線、航道和開發(fā)新區(qū)市政公路于一體，施工難度大，影響因素多，安全風險高，為全線頭號控制性工程。該橋自2010年10月主體開工建設以來，全體干部員工頑強拼搏、攻堅克難、精心組織、合理安排，落實安全質量責任制，狠抓現(xiàn)場要點卡控，不斷優(yōu)化施工組織方案，動態(tài)跟蹤作業(yè)循環(huán)，加大考核獎懲力度，促進了施工有序推進和各節(jié)點目標的順利實現(xiàn)。資陽沱江多線特大橋連續(xù)梁主跨順利合龍，標志著這一全線頭號控制工程實現(xiàn)了重大突破，為下步拱部施工的全面展開和全橋的按期完工奠定了堅實基礎。

箱梁制運架是項目部的重點工程之一。管區(qū)內資陽和資中2座梁場共需預制箱梁739榀，其中資陽梁場承擔了23座橋257榀箱梁預制任務，資中梁場承擔了46座橋482榀箱梁預制任務，工程量大、技術標準高。為確保箱梁預制順利進行，項目部高起點開局、高標準建設、高效率推進，從梁場選址到整體規(guī)劃、箱梁預制到后期養(yǎng)護、節(jié)點工期計劃到日?？己嗽u比，均制定了詳細的施工組織方案，有效保證了箱梁預制質量和整體工期進度。兩個梁場分別于2011年10月30日和12月2日通過取證審查，其中，資中梁場是全線首個通過認證的箱梁預制場，并于2012年1月11日在全線率先開始架梁，為此業(yè)主專門在現(xiàn)場召開了經驗交流會。資陽梁場于2013年1月27日完成全部制梁任務，5月13日資中梁場制完最后一片梁后，項目部箱梁預制任務圓滿收官。

中國鐵建十六局集團承建的成渝客專2標段正線全長52.113公里，合同投資36.6億元，主要工程數量有：區(qū)間路基土石方853萬立方米，站場土石方327萬立方米，橋梁27.592公里共74座，隧道11座共4.968 公里。上場以來，項目部積極踐行中國鐵建企業(yè)價值觀和“爭第一”的核心理念，圍繞沱江橋、制運架梁、路基填筑、車站等重難點控制性工程，進一步創(chuàng)新管理，持續(xù)展開施工大干，取得了較好成績，在完成產值、控制性工程突破、制運架梁、征地拆遷等方面在全線一直處于領先位置，在業(yè)主組織的“六位一體”考核和鐵路信用評價檢查中始終名列前茅，獲得了“建設模范集體”、“火車頭獎杯”等榮譽。