志在決戰(zhàn)寫風(fēng)流——中鐵電氣化局集團(tuán)一公司北京地鐵14號(hào)線首通段建設(shè)紀(jì)實(shí)

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 4月5日，北京地鐵14號(hào)線西段供電、接觸網(wǎng)、信號(hào)、機(jī)電、動(dòng)車調(diào)試等工程項(xiàng)目主體建成，4月10起進(jìn)入空載試跑……

一時(shí)間，人們把贊譽(yù)的目光投向了這支“站后王牌軍”——中鐵電氣化局一公司北京地鐵建設(shè)團(tuán)隊(duì)，是他們又一次創(chuàng)造了“地鐵速度”。

然而，一公司北京地鐵建設(shè)者們沒有忘記那320天的鏖戰(zhàn)經(jīng)歷……

壓力面前 開啟決戰(zhàn)

北京地鐵14號(hào)線是一條連接北京東北、西南方向的“L”型線路，線路全長47.3公里，全線車站37座，除張郭莊站至園博園站為高架線路外，其余均為地下站線，計(jì)劃2014年底全線建成運(yùn)營。

但為配合服務(wù)于北京第九屆國際園博會(huì)舉辦，北京市軌道交通建設(shè)管理公司要求14號(hào)線西段7站1場(張郭莊站-西局站)提前至2013年5月建成開通并實(shí)現(xiàn)西局站與10號(hào)線聯(lián)接換乘。

工期提前一年半!時(shí)值2012年4月，在站房、線路施工滯后的形勢下，對(duì)于一公司承建的供電、接觸網(wǎng)、信號(hào)、機(jī)電、動(dòng)車調(diào)試等項(xiàng)目工程來說，實(shí)際施工、調(diào)試時(shí)間只有10個(gè)多月。要在10個(gè)月內(nèi)完成7站、1場、11個(gè)變電所、36條/公里接觸網(wǎng)及信號(hào)、機(jī)電設(shè)備安裝調(diào)試任務(wù)，壓力之大，絕非易事!

面對(duì)此情，一公司領(lǐng)導(dǎo)沉著應(yīng)對(duì)，調(diào)兵遣將，迅速組成了以公司總經(jīng)理丁晉春為指揮長，公司副總經(jīng)理、北京軌道交通分公司經(jīng)理王林祥和公司副總經(jīng)理、北京軌道交通分公司副經(jīng)理白新宇為副指揮長的工程指揮部，開啟了14號(hào)線首通段施工大決戰(zhàn)。

2012年5月，各專業(yè)項(xiàng)目部從組建進(jìn)場起，就提出了“期到必成，力爭第一”的口號(hào)。各專業(yè)項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)各自負(fù)責(zé)的專業(yè)人員到施工現(xiàn)場作調(diào)查、排計(jì)劃，“搶晴天、戰(zhàn)雨天，確保節(jié)點(diǎn)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)”“統(tǒng)一思想，精心組織，掀起大干90天高潮”，各施工現(xiàn)場機(jī)器轟鳴，條條標(biāo)語立下誓言，吊車、板車、軌道車輪番作業(yè)，人拉肩扛“見縫插針”。

激情挑戰(zhàn) 步步跟進(jìn)

開工伊始，在隧道不通、鋪軌滯緩、站房滯后、交叉施工干擾大等一系列不利條件下，各專業(yè)項(xiàng)目部始終與站前施工單位同步進(jìn)行，保持零工期跟進(jìn)，

2012年6月，西局站變電所機(jī)柜進(jìn)場，一公司北京軌道交通分公司總經(jīng)濟(jì)師、14號(hào)線供電項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理?xiàng)顫凸╇娮鳂I(yè)隊(duì)長于淼緊盯在現(xiàn)場指揮，直到機(jī)柜全部安全進(jìn)入機(jī)房。全體黨員、干部身先士卒，近百名工人緊張有序地忙碌在現(xiàn)場。

機(jī)電和供電設(shè)備到貨、檢驗(yàn)、進(jìn)場、安裝、調(diào)試各道工序有序推進(jìn)，有條不紊。地面車站炙熱難耐，地下作業(yè)卻是悶熱潮濕、空氣渾濁，空間狹小、光線渾暗，但他們沒有被困難嚇倒，身上揣著藿香正氣水防暑，參戰(zhàn)將士激情高漲，施工進(jìn)度不斷加快。

14號(hào)線西段聯(lián)調(diào)是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。調(diào)試工作主要包括動(dòng)車調(diào)試和系統(tǒng)調(diào)試兩部分，幾乎涵蓋了設(shè)備系統(tǒng)所有接口調(diào)試。在設(shè)備安裝結(jié)束后，留給聯(lián)調(diào)聯(lián)試的時(shí)間少之又少而工作量卻非常繁重。

“白加黑，24小時(shí)連軸轉(zhuǎn)”，這是動(dòng)車調(diào)試人員緊張工作的真實(shí)寫照。冷、熱滑、單車調(diào)試、多車追蹤，圍繞車輛這個(gè)載體，帶動(dòng)各個(gè)系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)工作不斷推進(jìn);點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、端對(duì)端調(diào)試再到模擬式調(diào)試，從小到大，由點(diǎn)到面，逐站、逐段、逐系統(tǒng)地步步跟進(jìn)。

調(diào)試過程中存在一個(gè)尾工施工與調(diào)試檢測的矛盾。尾工安裝不完，調(diào)試就無法順利進(jìn)行，調(diào)試時(shí)又會(huì)影響尾工作業(yè)的進(jìn)行。動(dòng)車調(diào)試項(xiàng)目部統(tǒng)籌安排，合理組織，將時(shí)間、空間以最優(yōu)化的方案分配給施工和調(diào)試，確保了聯(lián)調(diào)工作順利進(jìn)行。

大干期間，僅供電項(xiàng)目部就相繼敷設(shè)電纜400多條/公里，安裝機(jī)柜600余臺(tái)、電纜支架30000多個(gè)。2013年2月2日首次冷滑試驗(yàn)告捷;3月20日實(shí)現(xiàn)全線牽引帶電;3月27日全線信號(hào)、供電、接觸網(wǎng)、機(jī)電、疏散平臺(tái)相繼驗(yàn)收通過……

“四位一體” 打造品牌

一公司黨委書記、董事長劉文宣對(duì)14號(hào)線全體參建干部員工提出要求“要不斷提升自身技術(shù)和裝備水平，提升地鐵建設(shè)領(lǐng)域核心競爭力，持續(xù)打造‘中鐵電化地鐵’品牌。”

面對(duì)競爭激烈的北京地鐵市場，如何在“皇城根”下站穩(wěn)腳跟，再創(chuàng)佳績?

為此，一公司14號(hào)線工程指揮部提出了“精專業(yè)、精施工、精管理、精把控”四位一體的目標(biāo)要求，大力開展工藝質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)，竭力打造“精品地鐵、人文地鐵、科技地鐵”。

工期雖緊，但嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)的制度不變。未經(jīng)檢驗(yàn)合格的材料，一律不準(zhǔn)投入施工現(xiàn)場;未經(jīng)復(fù)審的施工圖紙和現(xiàn)場核對(duì)的，一律不準(zhǔn)下發(fā);技術(shù)交底不清、準(zhǔn)備工作不到位的分項(xiàng)工程，一律不準(zhǔn)施工……

無論是在室內(nèi)還是室外施工，各專業(yè)項(xiàng)目部都嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)要求，做到工序一項(xiàng)不簡，內(nèi)容一點(diǎn)不變;上一道工序做完而未經(jīng)檢驗(yàn)的，不準(zhǔn)進(jìn)入下一道工序施工;所有完工的各項(xiàng)工程，都要經(jīng)專業(yè)項(xiàng)目總工驗(yàn)收簽字，確保每道工序每個(gè)環(huán)節(jié)始終處于受控狀態(tài)。

就是以這種對(duì)工程、對(duì)業(yè)主負(fù)責(zé)的精神，14號(hào)線西段所完工的供電、接觸網(wǎng)、信號(hào)、機(jī)電工程全部達(dá)到了設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)主要求，檢查驗(yàn)收一次通過，靠質(zhì)量創(chuàng)品牌。

同時(shí)，一批批革新成果層出不窮。信號(hào)項(xiàng)目部副經(jīng)理蒙占剛，針對(duì)原站臺(tái)信號(hào)表示器顯示方向不可調(diào)問題，潛心設(shè)計(jì)發(fā)明了縲旋式鉆孔安裝底盤，使信號(hào)表示器可呈360度方向調(diào)整顯示，首次解決了地鐵信號(hào)表示器一直未能解決的問題，受到設(shè)備廠家和維管單位稱贊。

限界檢測車及關(guān)鍵工序操作指導(dǎo)卡、工藝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)匯編、軌道交通設(shè)備安裝指導(dǎo)意見匯編、系統(tǒng)調(diào)試管理服務(wù)軟件及動(dòng)車調(diào)試過程管理軟件等應(yīng)運(yùn)而生，其中自主開發(fā)的地鐵限界檢測車比人工檢測功效提高30倍;有兩個(gè)軟件填補(bǔ)了地鐵系統(tǒng)集成調(diào)試管理領(lǐng)域的空白。

以人為本 建項(xiàng)目文化

一公司14號(hào)線工程指揮部是如何在320天有效施工期內(nèi)，與建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、兄弟局實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，確保安全優(yōu)質(zhì)如期完成各項(xiàng)施工任務(wù)的?

用一公司北京軌道交通分公司黨總支書記吳建德的話說“我們靠的是項(xiàng)目文化，培育和諧管理，樹立良好形象，力保施工完成。”

他們把完善項(xiàng)目文化內(nèi)涵與整合項(xiàng)目管理制度相結(jié)合，把文化理念、管理制度制成標(biāo)語、印成展板、做成卡片，在櫥窗、辦公室、生活區(qū)張貼展示，用管理理念和制度引導(dǎo)員工價(jià)值取向，影響和規(guī)范員工行為。為此，各專業(yè)項(xiàng)目部在每周末召開的交班會(huì)上，除總結(jié)安排施工進(jìn)度、安全質(zhì)量工作外，還專門對(duì)項(xiàng)目黨建思想政治工作進(jìn)行總結(jié)，對(duì)階段性工作進(jìn)行安排，鼓勵(lì)員工針對(duì)施工實(shí)際，集思廣益，提出新思路、新辦法，形成項(xiàng)目文化管理常態(tài)化。

供電項(xiàng)目部和機(jī)電項(xiàng)目部在組織開展“大干90天”勞動(dòng)競賽中，針對(duì)如何實(shí)現(xiàn)保“電通”和“主體安裝完成”目標(biāo)，制定了五項(xiàng)措施，形成了團(tuán)結(jié)一致“心往一處想，勁往一處使”的良好氛圍。

項(xiàng)目人才不僅靠配備，重要的是靠培養(yǎng)。供電項(xiàng)目部黨工委書記郭軍衛(wèi)牽頭成立員工培訓(xùn)小組，根據(jù)施工需求制定培訓(xùn)目標(biāo)、計(jì)劃和實(shí)施辦法;項(xiàng)目部建立職工夜校，開辦閱覽室、學(xué)習(xí)室，為員工學(xué)習(xí)成才提供條件。

圍繞“不負(fù)重托、不留遺憾、不辱使命”這一目標(biāo)，一公司北京地鐵人在工程質(zhì)量上求“精”，在安全文明施工上求“實(shí)”，在施工組織、工藝規(guī)范上求“細(xì)”，在技術(shù)、QC攻關(guān)上求“新”，在自身素質(zhì)提高上求“嚴(yán)”。

把人性化管理融入到施工管理全過程，把和諧管理的“經(jīng)”念到了員工心坎上，努力營造以人為本，健康生活，快樂工作氛圍。供電項(xiàng)目部為方便一線員工冬季洗澡，特意在當(dāng)?shù)卦杼觅徺I了洗澡票。機(jī)電項(xiàng)目部一名員工的孩子得了重病，項(xiàng)目部組織全體員工為孩子捐款。每到逢年過節(jié)時(shí)，各項(xiàng)目部還為農(nóng)民工送去米面、肉、菜，使大家真切感受到團(tuán)隊(duì)“大家庭”的溫暖。

“建設(shè)精品工程、實(shí)現(xiàn)精細(xì)管理、培養(yǎng)全面人才、塑造良好形象”，把“為黨旗增輝，為地鐵添彩”活動(dòng)作為工程創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，時(shí)刻鞭策和激勵(lì)著每一名參建將士，火熱的施工場景和濃郁的大戰(zhàn)氛圍交相呼應(yīng)，構(gòu)成了一道靚麗的工地風(fēng)景線。

北京地鐵14號(hào)線西段，又一次記錄了一公司北京軌道交通分公司地鐵建設(shè)新業(yè)績。