項目開工 安全先行——中鐵二十局沈陽鐵路樞紐開工先找安全風(fēng)險點

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中鐵二十局沈陽鐵路樞紐項目針對營業(yè)線施工安全隱患多、風(fēng)險大的特點和難點，在開工之初就專門組織項目全體管理人員對樞紐工程施工進(jìn)行安全風(fēng)險分析和評估，先后分析和識別出有關(guān)安全質(zhì)量、合同計劃、物資設(shè)備、財務(wù)核算、環(huán)水保、檢測試驗以及衛(wèi)生和行政管理8個方面的38個風(fēng)險點，做到提前防范，確保建設(shè)過程受控。

中鐵二十局集團(tuán)擔(dān)負(fù)施工的沈陽鐵路樞紐東北環(huán)線增建第二線工程分別由全長16.18公里的沈陽鐵路樞紐東北環(huán)線田義屯至東陵增建二線、電氣化及相關(guān)配套工程，全長44.03公里的沈吉線沈陽北站至撫順北站電氣化改造及相關(guān)配套工程，全長1.462公里的英達(dá)線路所至沈吉線聯(lián)絡(luò)線工程以及沈陽北站至沈陽東站之間的5個平改立及相關(guān)配套工程等組成。該工程工期僅18個月，異常緊張；由于東北環(huán)線及聯(lián)絡(luò)線和沿線所以站場均利用現(xiàn)有工程，實行局部改造，不封閉改移車站，全部為既有線施工，不僅干擾大，更為重要的是安全隱患多；由于施工區(qū)域分布在一市四區(qū)數(shù)十個村鎮(zhèn)，征拆協(xié)調(diào)異常困難；同時該工程工序工藝繁瑣，既有橋涵、路基、線路、鋪架，又有“四電”工程。由于工序工藝的繁瑣性、地理環(huán)境的特殊性，征拆工作艱難性以及工程工期的緊迫性，是該工程安全隱患和壓力巨大。

面對巨大的安全壓力，沈陽樞紐項目部為了確保施工安全，確定了以“綜合治理和預(yù)防為主”的方針，在開工之前，組織所有部門和相關(guān)人員，結(jié)合相關(guān)業(yè)務(wù)及工程實際，按照安全“一法三卡”工作法，對有關(guān)安全質(zhì)量、合同計劃、物資設(shè)備、財務(wù)核算、環(huán)水保、檢測試驗以及衛(wèi)生和行政管理8個方面進(jìn)行細(xì)致的安全風(fēng)險分析與評估，通過召開專門會議，認(rèn)真研討梳理出38個安全隱患風(fēng)險點，并逐一對其分類和劃分等級，按照項目部室職能責(zé)任到相應(yīng)的部門，制定出各類風(fēng)險點的應(yīng)對措施，以便于在未來的施工過程中便于識別、防范，使安全風(fēng)險隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

目前，該項目所有安全風(fēng)險點的識別、防范及應(yīng)對措施全部完成，在前期工作中全面應(yīng)用，為沈陽樞紐工程的盡快開工和安全有效運行奠定了良好的基礎(chǔ)。