項目開工 安全先行——中鐵二十局沈陽鐵路樞紐開工先找安全風險點

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中鐵二十局沈陽鐵路樞紐項目針對營業(yè)線施工安全隱患多、風險大的特點和難點，在開工之初就專門組織項目全體管理人員對樞紐工程施工進行安全風險分析和評估，先后分析和識別出有關安全質量、合同計劃、物資設備、財務核算、環(huán)水保、檢測試驗以及衛(wèi)生和行政管理8個方面的38個風險點，做到提前防范，確保建設過程受控。

中鐵二十局集團擔負施工的沈陽鐵路樞紐東北環(huán)線增建第二線工程分別由全長16.18公里的沈陽鐵路樞紐東北環(huán)線田義屯至東陵增建二線、電氣化及相關配套工程，全長44.03公里的沈吉線沈陽北站至撫順北站電氣化改造及相關配套工程，全長1.462公里的英達線路所至沈吉線聯(lián)絡線工程以及沈陽北站至沈陽東站之間的5個平改立及相關配套工程等組成。該工程工期僅18個月，異常緊張；由于東北環(huán)線及聯(lián)絡線和沿線所以站場均利用現(xiàn)有工程，實行局部改造，不封閉改移車站，全部為既有線施工，不僅干擾大，更為重要的是安全隱患多；由于施工區(qū)域分布在一市四區(qū)數(shù)十個村鎮(zhèn)，征拆協(xié)調異常困難；同時該工程工序工藝繁瑣，既有橋涵、路基、線路、鋪架，又有“四電”工程。由于工序工藝的繁瑣性、地理環(huán)境的特殊性，征拆工作艱難性以及工程工期的緊迫性，是該工程安全隱患和壓力巨大。

面對巨大的安全壓力，沈陽樞紐項目部為了確保施工安全，確定了以“綜合治理和預防為主”的方針，在開工之前，組織所有部門和相關人員，結合相關業(yè)務及工程實際，按照安全“一法三卡”工作法，對有關安全質量、合同計劃、物資設備、財務核算、環(huán)水保、檢測試驗以及衛(wèi)生和行政管理8個方面進行細致的安全風險分析與評估，通過召開專門會議，認真研討梳理出38個安全隱患風險點，并逐一對其分類和劃分等級，按照項目部室職能責任到相應的部門，制定出各類風險點的應對措施，以便于在未來的施工過程中便于識別、防范，使安全風險隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

目前，該項目所有安全風險點的識別、防范及應對措施全部完成，在前期工作中全面應用，為沈陽樞紐工程的盡快開工和安全有效運行奠定了良好的基礎。